桥梁下部结构施工组织

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1、宁天城际轨道一期工程BT项目跨南京绕越高速东北段节点桥(K33+794.6-K33+916.6)悬浇变截面预应力混凝土连续梁工程施工组织设计编制:审核:批准:中铁电化局宁天城际土建6标项目部二〇一二年四月十二日宁天城际TJ1-6标绕越高速悬浇连续梁施工组织设计目录一、工程概况11.1水文、地质条件11.1.1地形地貌11.1.2气象水文11.1.3工程地质条件11.2结构形式31.2.1钻孔桩及下部结构形式31.2.2上部结构形式3二、施工部署3三、施工方案33.1钻孔桩施工(后附施工流程图)43.1.1钻孔施工准备43.1.2钻机工

2、作原理及常见事故的预防、处理63.1.3钢筋笼制作、安装63.1.4清孔验收73.1.5灌注水下砼73.2承台(后附施工流程图)93.2.1基坑开挖93.2.2凿除桩头、桩基检测103.2.3钢筋绑扎103.2.4模板支立103.2.5灌注砼113.3墩身及托盘(后附施工流程图)123.3.1钢筋工程123.3.2辅助支架123.3.3墩柱模板133.3.4混凝土浇注133.3.5混凝土养生133.4连续梁133.4.2悬臂段施工13宁天城际TJ1-6标绕越高速悬浇连续梁施工组织设计3.4.3边跨现浇段施工133.4.4合拢段施工13

3、3.5防护棚架方案133.5.1设计荷载133.5.2总体设计方案133.5.3防护目的133.5.4细部结构设计133.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施13四、施工进度计划14五、资源供应计划15六、施工准备工作计划156.1施工技术准备156.2施工队伍及施工机具准备166.3施工现场准备16七、施工平面图17八、技术组织措施计划188.1确保工期的具体措施188.2、确保质量的具体措施208.2.1、确保工程质量的主要措施208.2.2质量保证体系218.2.3不合格产品的控制238.3确保安全的具体措施238.4雨季施工

4、措施258.5文明施工和环境保护25宁天城际TJ1-6标绕越高速悬浇连续梁施工组织设计跨南京绕越高速(36+50+36)悬浇变截面预应力混凝土连续梁工程施工组织设计一、工程概况本高架桥在K33+800处与在建南京绕越高速公路东北段相交,交角78°。绕越高速公路东北段为双向六车道高速公路,与本标段相交处为高架桥双幅,全宽34.5m,净空要求为5.5m。目前南京绕越高速公路东北段主线桥正在施工,预计2012年10月1日建成通车。本桥梁采用(36+50+36)m预应力砼变截面连续梁上跨绕越高速公路及黑鲤河,从JY129#至JY132#墩共一

5、联,采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。下部结构采用独柱墩,基础为钻孔灌注桩基础。1.1水文、地质条件1.1.1地形地貌该地段地貌单元属侵蚀堆积阶地及冲坳沟地貌单元,该区段近地表主要分布可-硬塑的粉质粘土(冲坳沟内分布软~流塑的粉质粘土或淤泥质粉质粘土),往下为含砾粉质粘土、卵砾石土、粉质粘土混砂砾土、粉质粘土等,底部主要为白垩系浦口组的泥岩。1.1.2气象水文绕越高速连续梁工程位于六合区,属亚热带湿润气候,无霜期长,降水量较多,日照充足,四季分明。1.1.3工程地质条件①层填土,厚度一般,局部厚度较大,松散~较松散,工程地质性质差;②-1a

6、2-3粘土,软~可塑,中压缩性,工程地质性质一般;26宁天城际TJ1-6标绕越高速悬浇连续梁施工组织设计②-1c2-3粉土,稍~中密,中压缩性,工程地质性质一般,呈透镜状分布;②-2a4淤泥质粘土,流塑,高压缩性,主要分布于冲坳沟内,工程地质性能差;②-3b3-4粉质粘土,软~流塑,中高压缩性,主要分布于冲坳沟边缘及底部,工程地质性能较差;②-3c2-3粉土,稍~中密,中压缩性,工程地质性质一般,呈透镜状分布;③-1a1-2粘土,可-硬塑,中压缩性,工程地质性能较好;③-2b2-3粉质粘土,软-可塑,局部流塑,粉粒含量较高,中压缩性,

7、工程地质性能一般;③-3b1-2粉质粘土,可-硬塑,中压缩性,工程地质性能较好;③-4e含砾粉质粘土,可~硬塑状,中压缩性,工程地质性能较好;④-1b1-2粉质粘土,可-硬塑,中压缩性,工程地质性能较好;④-4e卵砾石层,中~密实,由砾石、中细砂夹粉质粘土组成,土质不均,中压缩性,工程地质性能良好;④-5b3粉质粘土,软塑,局部可塑或流塑,土质较粉,中压缩性,工程地质性能一般;④-5e粉质粘土混砂砾,由粉质粘土、砾石及中粗砂组成,土质不均,工程地质性能较好。K2p-2强风化泥岩,风化强烈,呈硬土及砂土状,夹碎块,工程地质性能良好;K2

8、p-3中风化泥岩,风化程度较弱,岩芯呈短~中长柱状,工程地质性能良好。26宁天城际TJ1-6标绕越高速悬浇连续梁施工组织设计1.2结构形式1.2.1钻孔桩及下部结构形式JY128#过渡墩采用5根桩长为40m,直径Ф1.2

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