双元制教材样章(电控诊断)

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1、学习领域6：发动机管理系统的诊断与维修工作任务11、进气系统的组成与检修导向：1、任务描述一辆桑塔纳2000GSi型轿车，加速时达不到最人功率，在高速公路上行驶达不到最快车速，平均耗汕量比平时高出约两升。现将车辆交到你处，要求针对故障进行检修并排除故障。2、基础知识进气系统是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量的。其组成是山测量空气流量的方式决定的，根据测量空气流量的方式不同，进气系统有质量流量式的进气系统（川于L型EFI系统）、速度密度式的进气系统（用于D型EFI系统）和节流速度式的进气系统三种。1、质虽流虽式进气系统图11-1所示为质量流量式进气系统，该

2、进气系统利用空气流量计直接测量吸入的空气量，通常用测得的空气流量与发动机转速的比值作为计算喷油量的标准。空气经过空气滤清器过滤后，川空气流量计进行测量，然后通过节气体到达稳压箱，再分配给各缸进气管。在进气管内，山喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸内进行燃烧。〜b）图11-1质量流.量式进气系统结构图a）系统图b）剖视图1■空气滤清器2■空气流量计3-节气门体4-节气门5-进气总管（稳压箱）6•喷油器7•进气歧管&辅助空气阀节气门装在节气门体上，控制进入各缸的空气量，在该总成上还装有空气阀。当温度低时空气阀打开，部分附加空气进入进气总管，以提高怠速转速

3、，加快暖机过程（亦称快怠速）。在装有怠速控制阀（ISCV）的发动机上，由ISCV来完成空气阀的作用。2、速度密度式进气系统速度密度式进气系统，利用进气歧管绝对压力传感器测得进气歧管中的绝对压力，然后根据绝对压力值和发动机转速推算岀每一循环发动机吸入的空气量。山于进气歧管中的空气学习领域6：发动机管理系统的诊断与维修工作任务11、进气系统的组成与检修导向：1、任务描述一辆桑塔纳2000GSi型轿车，加速时达不到最人功率，在高速公路上行驶达不到最快车速，平均耗汕量比平时高出约两升。现将车辆交到你处，要求针对故障进行检修并排除故障。2、基础知识进气系统是测量和控

4、制汽油燃烧时所需要的空气量的。其组成是山测量空气流量的方式决定的，根据测量空气流量的方式不同，进气系统有质量流量式的进气系统（川于L型EFI系统）、速度密度式的进气系统（用于D型EFI系统）和节流速度式的进气系统三种。1、质虽流虽式进气系统图11-1所示为质量流量式进气系统，该进气系统利用空气流量计直接测量吸入的空气量，通常用测得的空气流量与发动机转速的比值作为计算喷油量的标准。空气经过空气滤清器过滤后，川空气流量计进行测量，然后通过节气体到达稳压箱，再分配给各缸进气管。在进气管内，山喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸内进行燃烧。〜b）图11-1质量

5、流.量式进气系统结构图a）系统图b）剖视图1■空气滤清器2■空气流量计3-节气门体4-节气门5-进气总管（稳压箱）6•喷油器7•进气歧管&辅助空气阀节气门装在节气门体上，控制进入各缸的空气量，在该总成上还装有空气阀。当温度低时空气阀打开，部分附加空气进入进气总管，以提高怠速转速，加快暖机过程（亦称快怠速）。在装有怠速控制阀（ISCV）的发动机上，由ISCV来完成空气阀的作用。2、速度密度式进气系统速度密度式进气系统，利用进气歧管绝对压力传感器测得进气歧管中的绝对压力，然后根据绝对压力值和发动机转速推算岀每一循环发动机吸入的空气量。山于进气歧管中的空气压力是

6、变化的，因此速度密度方式不容易精确检测吸入的空气量。速度密度方式的进气系统组成如图11-2所示，它为质量流量方式进气系统的主要差別是用进气歧管绝对压力传感器代替了空气流量计。CDa)b)图11-2速度密度方式进气系统a）系统框图b）系统构成图1-进气歧管绝对压力传感器2■发动机3•稳压箱4-节流阀体5-空气滤清器6■空气阀7-喷油器经过空气滤清器过滤的空气，经节气门体流入稳压箱，分配给各缸进气管，然后•喷油器喷射的汽油混合形成町燃混合气，再吸入气缸内。3、节流速度式进气系统节流速度式进气系统是利用节气门开度和发动机转速来间接计算进气质量的。山于此种控制方式

7、在轿车上使用极少，这里不作介绍。信息：在导向环节中，介绍了发动机进气系统的种类与原理。各位学生対发动机进气系统应该有了大体的认识与了解。卜•面为了同学们更好的完成任务列出有关AJR发动机进气系统元件的维修资料。一、空气流量计（G70）的检测1、空气质量计的结构热膜式空气质量计安装在空气滤淸器和进气软管之间，主要山控制电路、热膜、上流温度传感器、金属护网等组成，其结构如图11-3所示。热膜式空气流量计的连接电路如图11-4所示。图11-3热膜式空气质量计（a）结构图（b）剖视图1-控制电路2-通往发动机3-热膜4-上流温度传感器5-金属护网©ECU1113燃

8、油泵12堆电器$空脚A1i12345空羸图11-4空气流量计连接电