电控诊断思路

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1、汽车故障诊断的四项基本原则:（-）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上厉下、先外厉里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法：1、询问用户：故障产生的时间、现彖、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。2、初步确定出故障范围及部位。3、调出故障码,并査出故障的内容。4、按故障码显示的故障范围，进行检修,尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。6、如调不出故障码，或者调出厉査不出故障内容，则根据故障现彖，人致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。二、常见故障

2、的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。c）检査启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调岀故障码。b）检查燃油泵工作情况。c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。d）检査点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。e）检査进气系统有无漏气。f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。g）检杳喷汕器、低温卅动喷汕器是否工作」E常。h）检査EFI系统电路，包括ECU连接器有关端

3、了。i）检査机械部分有无故障。2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。2）检査进气系统有无漏气情况。3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确,若调整螺钉调整不正确,会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。5）检查点火正时悄况。6）检查喷油器喷射情况。7）检查EFI系统电路及元件工作情况。8）检查机械系统的状况。3、怠速过薛1）检查节气门是否发卡而不能关闭。2）检査冷心动喷油器是否在继续喷油。3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。4）检查燃汕喷射压力是否过高。5）检杳调压器真空传感器软管是否脱落或断

4、裂。6）检查怠速控制系统和VSV阀是否丄作正常。7）检査喷油器喷油情况及是否滴漏。8）调出故障码,判断故障原因。9）对田系统电路及元件工作情况。10）检查点火正时是否不正确。4、发动机转速不稳1）调出故障码,分析故障原因。2）检查迹气系统有无漏气情况。3）检查燃油泵供汕情况，燃汕管路的压力是否正常。4）检査燃油压力调节器是否工作不正常。5）检查喷油器喷射悄况，是否个別喷油器不工作或喷油屋不准确。6）检査点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。7）检査空气滤清器滤芯是否堵塞。8）检查汽汕滤淸器滤芯是否堵塞。9）对田系统电路及元件工作情况。10）检查机械部分，如汽缸压力、气门

5、间隙等。5、发动机回火发动机冋火现彖大多山于混合气过稀或点火时间过晚所致。1）调出故障码，分析故障原因。2）检查进气管有无漏气情况。3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。4）检査点火正时情况。5）检查燃油压力是否过低。6）检查喷汕器喷汕时间是否过短。7）检査喷汕器是否发卡堵塞。8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要冇各冇关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。6、排气管放炮排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因索造成。1）调出故障码，分析故障原因。2）检查点火正时，是否点火时间过晚。3）检査冷心动喷油器是否仍然

6、喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。4）低温启动喷油器定时开关失效。5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。6）检查喷汕器，是否存在喷汕过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。7）检杏燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。7、发动机加速不良1）检查进气管是否漏气。2）检査点火时间是否过晚。3）调出故障码，分析故障原因。4）检查燃汕喷射系统，如燃油压力、喷汕器工作情况。5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常

7、。6）检查节气门位置传感器是否正常。7）检査EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项三、典型元件故障及其原因1、ECU一般來说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万T•米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：1）焊点松脱；2）电容元件失效；3）集成块损坏；4）电控单元固定脚螺栓松动；5）电子元件