平原微丘区高速公路排水系统景观设计

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1、维普资讯http://www.cqvip.com中外公路第227卷第2期4007年4月文章编号：1671—2579(2007)02-0004-04平原微丘区高速公路排水系统景观设计孙海军(江苏省交通规划设计院，江苏南京210005)摘要：随着我国经济的飞速发展，人们越来越注重生态环境的保护。高速公路建设在极大推动国民经济发展的同时，不可避免地对沿线的生态环境造成一定的影响。如何将公路建设对环境影响减小到最低程度，在保护环境的基础上合理利用自然资源，使高速公路建设与生态环境保护协调发展，是当今公路建设面临的新课题。该文以宁杭高速公路宣兴段排水系统设计为例，对高速公路排水系统环境景观

2、设计进行介绍。关键词：高速公路；排水；景观设计1高速公路对排水系统的一般要求2排水系统与景观设计理念的统一根据来源不同，可将水流分为地表水与地下水。宁杭高速公路主要的景观设计理念可以归纳为地表水主要是由降水(雨或雪)形成的地面径流；地下“珠链”二字：整条高速公路就像是一条“链绳”，而各个水主要分为上层滞水、潜水、承压水三类。排水系统工互通、服务区和收费站就像是链上一粒粒的“珍珠”。程是由各种拦截、汇集、输送、排放地表水或地下水的这一理念成为宁杭高速公路景观设计的灵魂，根据这排水设施和构造物组成的总体。目的是将可能危害路一理念，宁杭高速公路进行了全面系统的景观设计，目基稳定的地面水

3、和地下水通过适当的排水设施，迅速的是要在穿山越水中做到因地造势，显山露水，路随景排出至路基范围以外，将路基工作区内的路基含水量出，景由路生，实现顺应自然、呼应自然、融入自然的景降低到规定的范围内，确保路基强度、边坡稳定及行车观效果。安全。具体就排水系统而言，排水系统要在满足高速公路在进行公路路基排水设计时，应收集工程所在地一般排水要求的基础上，融入到高速公路的整体景观系的有关气象资料、降水频率、降水量周期及降水特征，统中。从减少人工痕迹、融入自然人手，将公路路肩、边对气候寒冷地区，收集低温天气、冻融周期和深度等资坡、护坡道、边沟、碎落台、路堑、坡顶、截水沟等要素结料。探查沿线地区

4、的地形及工程地质条件、土壤类别、合沿线自然地形综合考虑，达到与自然环境的统一。土层厚度及地下水的情况(水源、水量及埋藏深度等)。对沿线地区各种已有天然水系或人工排灌构造物均应3宁杭高速公路排水系统的创新调查研究并纳入排水设计范围内，结合当地排灌系统进行综合设计，使各种排水设施形成一个功能齐全、排本文对于高速公路路基路面一般排水设计的要求水能力强的完善的排水系统。不再予以阐述，主要结合宁杭高速公路穿越丘陵岗地宁杭高速公路排水系统的设计，不但考虑了高速公及平原水网地区的特点，将其排水系统结合环境景观路自身排水需要，同时力求排水系统设计与高速公路总设计的创新予以介绍。体景观相协调，达到

5、工程建设与环境保护的和谐统一。3．1路面边缘排水收稿日期：2O06—08-09作者简介：孙海军，男，硕士研究生，工程师．E维普资讯http://www.cqvip.com2期平原微丘区高速公路排水系统景观设计5《公路排水设计规范》(JTJ018—97)规定，路肩可3．2中央分隔带排水设置拦水带以汇集路面水，并每隔一定间距设置一处中央分隔带表面形成分为浅碟式、齐平式和凸起边坡急流槽以排除汇集的路面水。由于平原地区的路式。浅碟式主要用于宽度>3．0m的中央分隔带，齐线纵坡受被交道路及被交河流跨径控制，一般路段路平式和凸起式主要用于宽度≤3．0m的中央分隔带。线纵坡较小，路肩拦水带的设

6、置应持慎重态度。路面(1)浅碟式中央分隔带。浅碟式中央分隔带须进水主要沿路面横坡排至路面外边缘，由于路肩拦水带行加固处理，一般采用浆砌片石或水泥混凝土进行加的存在，减缓了路表水的排除，并在行车道上形成一层固，形成浅沟，结合路线纵坡，浅沟纵坡应≥0．39／6以利水膜，对高速行车安全构成隐患，部分路表水沿硬路肩排水，对于落人中央分隔带及超高路段超高外侧的路边缘流向纵坡底部，并在路面边缘的凹处产生积水，使面降水，则通过浅沟、汇集路表水，并通过每隔50～70沥青混凝土路面长时间受雨水浸泡，将产生松散，甚至m设置一处的集水和横向排水等排出路基外。出现坑槽。因此，应尽量取消路肩拦水带，采用散

7、排方(2)齐平式中央分隔带。齐平式中央分隔带表面式，并对土路肩、路基边坡进行防护，以减小路面水对须进行加固处理，一般采用水泥混凝土予以加固，也可土路肩、路基边坡的冲刷和冲蚀。以直接采用沥青混凝土路面结构层予以加固，这样，减宁杭高速公路路线所经地区有挖方、填方，结合这少了路面接缝，从而减少了路表水的下渗，正常路段落种地形地貌特点，对于填方较高的路段，改变传统在路人中央分隔带的降水，沿路面横坡向两侧排流，超高路面边缘设置拦水带的排水设计方法，在土路肩处设置浅段，超高外侧路面水一般沿超