应急拖带装置

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1、应急拖带装置（ETS）该装置符合1994年5月国际海事组织（IMO）海安会（MSC）通过的MSC.35（36）决议案“关于油轮应急拖带装置的指南"的规定和国际海上人命安全公约（SOLAS）笫V/15-1条的要求。同时赠部装置可兼单点系泊（SPM）,满足OCIMF和世界各主要船级社的规范要求。SOLAS公约对船舶应急拖带的要求进行修正并于2010年1月1日起生效根据英国劳氏船级社船级新闻信息No.31/2009,IMO的决议MSC256（84）对《海上人命安全公约》（SOLAS）11・1/3・4和应急拖带的要求进行了修正。当前，根据原《海上人命安全公约》（SOLAS

2、）II-1/3-4的要求，油轮的应急拖带装置需经过审批。修正后的法规规定，所有船舶，包括油轮在内，都需配备应急拖带程序。在2010年1月1日后建造（上船台）的货船（即客船以外的船）,在交付时；以及在2010年1月1H以前建造（上船台）的货船，不晚于2012年1月1H,应备妥应急拖带程序。该程序须由船东或船舶管理公司准备，而非船厂。本质上，应急拖帯程序是供操作使用的，且是基于船上现有的装置和配备。该程序无需帀核，但验船师需检查船上是拥有该程序，同时，国际安全管理审核人员也会检查此程序，作为国际安全管理审核的一个项目进行核准。对于应急拖带程序相关内容的指引，请参考MS

3、C.l/Circ.1255?对船东/船舶管理公司在编写应急拖带程序时的指引。«竖修正的<1974年BJFf海上人*安全会釣”修正橐第III♦分舱和•性.机电设•J谀義串文由IX下文寸取代：-条腹*•底1车卜于软用电的序电液決號;岭总雀两越英有&.%検帶裳宜.2对于<2M27月1曰戏段&堆底的苗茨乜：1诀装買民快整陰旳硅铁崔传的相描盪屯主电円W泛唯&旃.并摩房涯僧參主Iff.1铝上.盛*推怜装电中至少矗有一牛專先安装抽港・倉*1可用；且-2匕命馬石旳险倉能彗装隹弄总初妄骋的弼麼.冋莎專比貝卿衍请丸•卜和或也昼以々在思那、K推件F的伏期受力•应念桂耕装印的坟计、建运稻

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5、）决议有关SOLASII-2章修订内容（2010年1月1日生效）的通知1、前言2008年5月16口的国际海事组织海上安全委员会84次会议上，通过了第256号关于SOLAS公约修正案的决议。该决议附件包括了对11・1、11・2、III和IV章的修订内容，口2010年1刀1日生效。木通函仅说HJJTMSC.256（84）决议附件中关于II-2章的修订内容，其原文和中文译文见本通函的附件。2、定义建造船舶系指SOLAS公约定义的安放龙骨或处于相似建造阶段的船舶。3、主耍修订内容1）关于CO2灭火系统释放控制装置新增Reg.II-2/10.4.1.5条，要求2002年7月

6、1日前建造的现有船舶机器处所和货泵舱的固定式CO2火火系统，不迟于2010年1月1LI以后的第一次计划的坞内检验时，满足FSSCode第5章第2.2.2条的要求（即设置两套CO2灭火系统释放控制装置）。2）关于危险货物运输的符合证明在第19.4条中删除如下文字:“第VII/2条所定义的”3）关于设有固定式压力水雾灭火系统的车辆处所、特种处所和滚装处所的排水要求对笫20.6.1.4条（对设有固定式压力水雾灭火系统的车辆处所、特种处所和滚装处所的排水耍求）作了修订，要求排水系统满足IMO制订的指南的要求S修订后要求适用于2010年1月1日及以后建造的船舶，2002年7

7、月1F1及以后至2010年1月1H以前建造的船舶，只需满足经MSC.99（73）修订的6.1.4条的要求。另外，新增了20.6.1.5条，要求所有在其车辆处所、特种处所和滚装处所设有固定式压力水雾灭火系统的滚装船，应设有防止排水被堵塞的措就。对于2010年1月1F1以前建造的船舶，应于2010年1月1日后首次检验前符合要求。4、关于CO2灭火系统释放控制装置图纸审查和检验发证1）各分社（办事处）接到本通函后，应对辖区内船东所属CCS级船舶进行一次核查，请船东协助统计所有2002年7月1H前建造的从事国际航行的不满足新增Reg.II-2/10.4.1.5条要求的具体

8、船舶，并上