船东操作者编制应急拖带程序指南

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1、Form:RWPRR401-BCCS通函Circular中国船级社技术处（2009年）通函第030号总第359号2009年12月4日（共2+37页）发：本社总部有关处室，本社验船师、审图中心，有关船东，船舶管理公司，船厂，设计单位关于实施海安会通函MSC.1/Circ.1255《船东/操作者编制应急拖带程序指南》的通知国际海事组织（IMO）已于2008年5月27日第84届海上安全委员会上通过IMO通函---船东/操作者应急拖带程序编制指南（编号MSC.1/Circ.1255，以下简称指南）。本通函规定了《应急拖带程序手册》的

2、编制要求。指南包括被拖带能力的评估，船舶拖带连接点的安全工作负荷的确定：已标识安全工作负荷的现有设备，可直接采用标识值；否则参照MSC/Circ.1175根据实船情况采用工程分析方法评估。本通函适用于国际航行船舶。有关船型实施时间如下：1.所有客船，不迟于2010年1月1日，应配备；2.2010年1月1日及以后新建货船，应配备；3.2010年1月1日之前建造的货船，不迟于2012年1月1日配备。《应急拖带程序手册》由船东编制并在船上配备。该应急拖带程序将构成ISM规则A部分第8章应急部署的一部分，审核员要注意验证该应急拖带程

3、序已按要求纳入安全管理体系。本《应急拖带程序手册》，对新造船，由审图单位备查；对现有船，由现场验船师核查。核查的主要内容包括：1.船舶概况CCSCircTMNo.359Page1/392.设备(1)通信设备(2)动力供应设备(3)舵机(4)锚、锚链和系泊缆(5)船首上甲板机械设施(6)船尾上甲板机械设施(7)甲板工具(8)其他设备3.决定拖带模式的设计方案4.拖带模式5.响应组织(1)人员分配(2)任务和所需设备(3)拖带操作注意事项6.拖缆连接程序7.拖带限制附件1：海安会通函MSC.1/Circ.1255附件2：《应急拖

4、带程序手册》样本【注：本通函在本社网站（www.ccs.org.cn）上发布，并由各分社转发所辖区域内的相关船东、船舶管理公司、船厂和船舶设计单位】CCSCircTMNo.359Page2/39附件1：海安会通函MSC.1/Circ.1255(2008年5月27日)船东/操作者编制应急拖带程序指南1海上安全委员会在其第84届会议(2008年5月7日至16日)上，根据船舶设计和设备分委会在第50次会议上的建议案，批准了船东/操作者编制应急拖带程序指南，其文本载于附件，旨在帮助船东/操作者对遵守SOLAS公约第II-1/3-4条

5、规定的船舶编制船舶特定应急拖带程序。2本指南拟帮助船东/操作者在建立应急拖带程序时实施必要的步骤，提供有关应急拖带手册适用范围的信息并为建立拖带程序提供指导。3按本指南编制的程序旨在支持船员在碰到需要拖带的应急情况时建立要采取的最安全和最有效的行动过程。4提请各成员国政府使所有相关方注意到附件中的指南，以结合SOLAS公约第II-1/3-4条（应急拖带装置和程序）一起应用。CCSCircTMNo.359Page3/39附件船东/操作者编制应急拖带程序指南1目的本指南的目的是帮助船东/操作者对遵守SOLAS公约第II-1/3-

6、4条的船舶编制船舶特定应急拖带程序。程序应被视作国际安全管理规则（ISM规则）A部分8要求的应急准备的一部分。2观察2.1船东、操作者和船员应注意到紧急情况的性质不允许有考虑的时间。因此，程序应事先演练。2.2拖带程序应保留在船上以便于船上船员在准备其船舶在紧急情况下拖带时随时可用。2.3船员应熟悉设备存放位置和取用。对存放装置的任何得到确认的改进都应予以实施。2.4处理紧急情况的船员应了解绞车和工具以及甲板照明（用于差/低能见度和夜间情况）所要求的动力的有效性。2.5认识到不是所有的船舶都有同样等级的船上设备，因此对可能的

7、拖带程序就可能有限制。然而，其目的是预先确定能完成什么，并向船上船员以即刻可用的形式（小册子、图纸、海报等）提供信息。3船舶评估3.1船东/操作者应确保船舶接受检查，且其在紧急情况下被拖带的能力接受评估。应评审船上设备和可用的程序。需要接受检查的项目在下列段落中予以描述。3.2应评估船舶从船首至船尾被拖带的能力，并应评审下列项目：.1缆绳处理程序（传递和接收引缆、拖缆、短绳索）；和.2连接点的布局、结构适当性和安全工作载荷（导缆钳、绞车、缆柱、系船索）等。3.3应确认船上用于装配拖曳装置的工具和设备及其位置。应包括但不限于：

8、.1锚链；.2电缆；.3卸扣；.4制动器.5工具；和.6抛绳设备。3.4应确定船上无线电设备的有效性和特性以使甲板船员、驾驶室和拖/救助船之间保持通信。3.5除非知道连接点的安全工作载荷，应通过反映船上状况的工程分析来确定这些载荷。可使用船上拖带和系泊设备导则（海安会通函MSC/Circ.