资源描述：
《电控汽油机燃油泵控制电路及故障分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。
公路与汽运总第133期Highways&AutomotiveApplications25电控汽油机燃油泵控制电路及故障分析赵月庆,赵文天(青海交通职业技术学院,青海西宁810028)摘要:分别说明了电控汽车燃油泵4种控制电路的特点和工作原理;以丰田威驰轿车燃油泵控制电路为例,介绍了燃油泵控制电路故障分析步骤,从电源、导线或插接器、保险丝或熔断丝、元器件(继电器、油泵、ECU)四个方面进行了检查分析。关键词:汽车;燃油泵;控制电路;汽油机;故障分析中图分类号:U472.4文献标识码:B文章编号:1671-2668(2009)04-0025-03的磁化线圈L1通电,产生电磁力使其触点保持闭合1燃油泵控制电路及工作原理状态,油泵继续工作。发动机停止运转时,叶板式空发动机起动和运转时,燃油泵工作,发动机一旦气流量计复位,使油泵开关断开,断路继电器的触点熄火,燃油泵立即停止工作;发动机不工作时,即使打开,切断燃油泵电路,电动汽油泵停止工作。点火开关保持接通状态,燃油泵也不会工作。电动1.2ECU控制的电动汽油泵控制电路汽油泵为容积泵,即在转速一定的情况下,单位时间与油泵开关控制式相比,ECU控制式(其控制内的泵油量不变。要实现汽油泵油量与发动机工作电路如图2所示)的主要区别在于断路继电器线圈情况相适应,必须对电动机转速和工作时间进行控L1的接地端由发动机ECU控制。发动机ECU接制。电动汽油泵的运转模式一般包括预运转、起动收到分电器传来的发动机转速信号(Ne信号)后,运转、恒速运转和变速运转等,其控制电路有4种。ECU内的三极管导通,电流流经线圈L1,断路继电1.1燃油泵开关控制的汽油泵控制电路器保持闭合,油泵连续工作。其工作原理:燃油泵开关控制的汽油泵控制电路如图1所示。其工作原理:图2ECU控制的燃油泵控制电路1)预运转。接通点火开关,主继电器触点闭图1燃油泵开关控制的汽油泵控制电路合,电源向燃油系统供电,电控单元(ECU)接收到1)预运转。接通点火开关,主继电器触点闭点火开关闭合的信号后,由于无转速信号输入,只控合,电源向燃油系统供电,为油泵工作做好准备。制汽油泵短时间工作2s,使供油管路中油压升高,2)起动运转。起动发动机时,将点火开关打到为发动机起动做好准备。起动挡,断路继电器磁化线圈L2通电,产生电磁力,2)起动运转。起动发动机时,将点火开关打到使其触点闭合,电源通过主继电器和断路继电器向起动挡,断路继电器磁化线圈L2通电,产生电磁力,油泵供电,电动汽油泵投入工作。在电磁力作用下其触点闭合,电源通过主继电器和断路继电器向油泵供电,电动汽油泵投入工作。3)恒速运转。发动机工作过程中,进入发动机3)恒速运转。发动机工作过程中,发动机的空气流经叶板式空气流量计,叶板式空气流量计ECU接收到分电器传来的发动机转速信号(Ne信内的测量板转动,使燃油泵开关接通,断路继电器中 公路与汽运第4期26Highways&AutomotiveApplications2009年7月号)后,使ECU内的晶体三极管导通,断路继电器机ECU向燃油泵控制ECU的FPC端子输出一个中的磁化线圈L1通电,产生的电磁力使其触点保持低电位信号,这时燃油泵控制ECU的FP端子输出闭合状态,油泵连续工作。一个较低的电压(约9V),燃油泵在较低的转速下4)发动机停止运转时,主继电器磁化线圈断工作;发动机在起动、高转速或大负荷下工作时,发电,触点打开,切断电源供电电路,同时ECU内的动机ECU向燃油泵控制ECU的FPC端子输出一晶体三极管截止,断路继电器的触点打开,切断燃油个高电位信号,FP端子输出一个较高的电压(约为泵电路,电动汽油泵停止工作。蓄电池电压),使燃油泵高速运转。1.3具有转速控制的汽油泵控制电路1.3.1电阻器式图3所示为电阻器式汽油泵转速控制电路。该控制电路中增设了一个电阻(降压电阻)和汽油泵控制继电器(或称电阻器旁路继电器)。发动机工作时,ECU根据发动机转速和负荷对汽油泵控制继电器进行控制,汽油泵控制继电器则控制电阻是否串入汽油泵控制电路中,进而控制汽油泵电机上的电图4具有转速控制的汽油泵控制电路(ECU控制式)压,实现汽油泵转速变化。其工作原理:1.4惯性开关控制的燃油泵控制电路富康轿车的惯性开关串联在燃油泵继电器与ECU之间,安装在右翼子板靠前围板处。其作用:当汽车发生猛烈碰撞时,惯性开关的触点自动弹开,断开ECU与燃油泵之间的电路,使燃油泵立即停止运转,以免燃油从破损的油管中不断喷出而发生火灾。打开惯性开关的盖子,可以看到该开关处于图3具有转速控制的汽油泵控制电路(电阻器式)伸开状态。按压惯性开关的顶部,可以使惯性开关复位,燃油泵继电器与ECU之间的电路恢复正常1)预运转。接通点火开关,主继电器触点闭的通路状态。因此,当汽车发生无法起动或自动熄合,电源向燃油系统供电。火等故障时,不要忘记检查该惯性开关。2)变速运转。发动机在怠速或中小负荷下工作时,ECU发出指令接通汽油泵控制继电器磁化线2燃油泵控制电路故障分析(见图5)圈的搭铁回路,磁化线圈通电,产生电磁力,使油泵控制继电器常开触点(B)闭合,油泵控制电路中串联一个附加电阻,油泵以较低的转速运转,噪声和供油量均较小。发动机在大负荷下工作时,需要加大供油量,ECU发出指令切断汽油泵控制继电器磁化线圈的搭铁回路,常开触点(B)打开,常闭触点(A)闭合,短路附加电阻。油泵电机的电流加大,转速提高,泵油量加大,满足发动机大负荷工作的需要。1.3.2发动机ECU直接控制式随着发动机功率的增大,汽油泵的泵油量也必然增大,导致汽油泵消耗的电功率和汽油泵的噪声都比较大。为了尽可能减少电能消耗和噪声污染,近年来研制成功一种由发动机ECU直接控制汽油泵工作电压的汽油泵(其控制电路如图4所示)。其变速运转控制原理:发动机怠速工作时,发动图5燃油泵控制电路故障分析程序 公路与汽运总第133期Highways&AutomotiveApplications27电压正常,则进行下一步检查。3丰田威驰轿车燃油泵控制电路故障分析5)检查EFI继电器-电路断路继电器之间的丰田威驰轿车燃油泵控制电路如图6所示,其线束和连接器。从发动机室1号继电器盒上拆下故障检查分析步骤如下:EFI继电器,从仪表板接线盒上拆下电路断路继电器(C/OPN)。用万用表检查,EFI继电器端子3和电路断路继电器(C/OPN)端子1之间应导通,EFI继电器端子3或电路断路继电器(C/OPN)端子1和车身搭铁之间应不导通。否则修理或更换线束或连接器。如果符合要求,则进入下一步。6)检查ECM-电路断路继电器之间的线束和连接器。从仪表板接线盒上拆下电路断路继电器(C/OPN),断开ECM连接器E7。用万用表检查,FC1(E7-15)与电路断路继电器(C/OPN)端子2之间应导通,FC1(E7-15)或电路断路继电器(C/OPN)端子2和车身搭铁之间应不导通。否则修理图6丰田威驰轿车燃油泵控制电路或更换线束或连接器。如果符合要求,则更换1)利用解码器执行元件的测试功能对电路断ECM。路继电器(C/OPN)进行测试,检查是否能听到继电7)检查燃油泵总成。拔下燃油泵插接器,测量器工作的声音。如果能听到继电器工作的声音,说油泵端子之间的电阻,标准电阻,20时为0.2~0.3明继电器工作良好;如果听不到声音,说明继电器不。然后将蓄电池电压加到两个端子上,检查油泵工作,需检查ECM电源电路。的工作情况。油泵不转,说明油泵损坏,更换油泵;2)检查ECM电源电路。打开点火开关,不起油泵运转,说明油泵良好,应进行下一步检查。动发动机,用万用表测量ECM连接器+B(E10-7)8)检查电路断路继电器-燃油泵、燃油泵-车与E1(E9-32)之间的电压,标准值为11~14V。身搭铁之间的线束和连接器。从仪表板接线盒上拆如果ECM电源电路不正常,应修理或更换电源电下电路断路继电器(C/OPN),再断开油泵连接器路;如果ECM电源电路正常,再检查EFI继电器。F15。用万用表检查,F15-4与电路断路继电器3)检查EFI继电器。从发动机室1号继电器(C/OPN)端子3之间应导通,F15-5与车身搭铁盒上拆下EFI继电器,检查端子的通、断情况。线之间导通,F15-4或电路断路继电器(C/OPN)端圈的两个端子、之间应导通,触点的两个端子子3与车身之间不导通。如不正常,修理或更换线、之间不导通(见图7);若给线圈的两个端子加束和连接器;如正常,检查并修理EFI继电器-C/蓄电池电压,两个触点端子应导通,否则更换EFIOPN继电器之间的线束或连接器。继电器。若继电器正常,再检查ECM(FC1电压)。参考文献:[1]罗国玺.汽车电路分析[M].北京:北京交通大学出版社,2009.[2]解福泉.汽车典型电控系统构造与维修[M].北京:人民交通出版社,2005.[3]黄太军.电动汽油泵及控制电路的检测[Z].Bokee.net,职业教育/培训教师博客.图7EFI继电器端子号[4]郑淑玲.富康轿车几种特有装置的正确使用[J].农机使用与维修,2007(4).4)检查ECM(FC1电压)。打开点火开关,不[5]吴映辉.电控汽油机怠速不稳的人工诊断[J].公路与起动发动机,用万用表测量ECM连接器FC1(E7-汽运,2009(1).15)与E1(E9-32)之间的电压,标准电压为11~14V。如果ECM(FC1电压)不正常,则更换ECM;如收稿日期:2009-03-15
