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《电控汽油机燃油泵控制电路及故障分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、公路与汽运总第133期Highways&AutomotiveApplications25电控汽油机燃油泵控制电路及故障分析赵月庆,赵文天(青海交通职业技术学院,青海西宁810028)摘要:分别说明了电控汽车燃油泵4种控制电路的特点和工作原理;以丰田威驰轿车燃油泵控制电路为例,介绍了燃油泵控制电路故障分析步骤,从电源、导线或插接器、保险丝或熔断丝、元器件(继电器、油泵、ECU)四个方面进行了检查分析。关键词:汽车;燃油泵;控制电路;汽油机;故障分析中图分类
2、号:U472.4文献标识码:B文章编号:1671-2668(2009)04-0025-03的磁化线圈L1通电,产生电磁力使其触点保持闭合1燃油泵控制电路及工作原理状态,油泵继续工作。发动机停止运转时,叶板式空发动机起动和运转时,燃油泵工作,发动机一旦气流量计复位,使油泵开关断开,断路继电器的触点熄火,燃油泵立即停止工作;发动机不工作时,即使打开,切断燃油泵电路,电动汽油泵停止工作。点火开关保持接通状态,燃油泵也不会工作。电动1.2ECU控制的电动汽油泵控制电路汽油泵为容积泵,即在转速一定
3、的情况下,单位时间与油泵开关控制式相比,ECU控制式(其控制内的泵油量不变。要实现汽油泵油量与发动机工作电路如图2所示)的主要区别在于断路继电器线圈情况相适应,必须对电动机转速和工作时间进行控L1的接地端由发动机ECU控制。发动机ECU接制。电动汽油泵的运转模式一般包括预运转、起动收到分电器传来的发动机转速信号(Ne信号)后,运转、恒速运转和变速运转等,其控制电路有4种。ECU内的三极管导通,电流流经线圈L1,断路继电1.1燃油泵开关控制的汽油泵控制电路器保持闭合,油泵连续工作。其工作原理:燃油泵开关控制的汽油泵控制
4、电路如图1所示。其工作原理:图2ECU控制的燃油泵控制电路1)预运转。接通点火开关,主继电器触点闭图1燃油泵开关控制的汽油泵控制电路合,电源向燃油系统供电,电控单元(ECU)接收到1)预运转。接通点火开关,主继电器触点闭点火开关闭合的信号后,由于无转速信号输入,只控合,电源向燃油系统供电,为油泵工作做好准备。制汽油泵短时间工作2s,使供油管路中油压升高,2)起动运转。起动发动机时,将点火开关打到为发动机起动做好准备。起动挡,断路继电器磁化线圈L2通电,产生电磁力,2)起动运转。起动发动机时,将点火开关打到使其触点闭
5、合,电源通过主继电器和断路继电器向起动挡,断路继电器磁化线圈L2通电,产生电磁力,油泵供电,电动汽油泵投入工作。在电磁力作用下其触点闭合,电源通过主继电器和断路继电器向油泵供电,电动汽油泵投入工作。3)恒速运转。发动机工作过程中,进入发动机3)恒速运转。发动机工作过程中,发动机的空气流经叶板式空气流量计,叶板式空气流量计ECU接收到分电器传来的发动机转速信号(Ne信内的测量板转动,使燃油泵开关接通,断路继电器中公路与汽运第4期26Highways&AutomotiveApplications
6、2009年7月号)后,使ECU内的晶体三极管导通,断路继电器机ECU向燃油泵控制ECU的FPC端子输出一个中的磁化线圈L1通电,产生的电磁力使其触点保持低电位信号,这时燃油泵控制ECU的FP端子输出闭合状态,油泵连续工作。一个较低的电压(约9V),燃油泵在较低的转速下4)发动机停止运转时,主继电器磁化线圈断工作;发动机在起动、高转速或大负荷下工作时,发电,触点打开,切断电源供电电路,同时ECU内的动机ECU向燃油泵控制ECU的FPC端子输出一晶体三极管截止,断路继电器的触点打开,切断燃油个高电位信号,FP
7、端子输出一个较高的电压(约为泵电路,电动汽油泵停止工作。蓄电池电压),使燃油泵高速运转。1.3具有转速控制的汽油泵控制电路1.3.1电阻器式图3所示为电阻器式汽油泵转速控制电路。该控制电路中增设了一个电阻(降压电阻)和汽油泵控制继电器(或称电阻器旁路继电器)。发动机工作时,ECU根据发动机转速和负荷对汽油泵控制继电器进行控制,汽油泵控制继电器则控制电阻是否串入汽油泵控制电路中,进而控制汽油泵电机上的电图4具有转速控制的汽油泵控制电路(ECU控制式)压,实现汽油泵转速变化。其工作原理:1.4惯性开关控制的燃油泵控
8、制电路富康轿车的惯性开关串联在燃油泵继电器与ECU之间,安装在右翼子板靠前围板处。其作用:当汽车发生猛烈碰撞时,惯性开关的触点自动弹开,断开ECU与燃油泵之间的电路,使燃油泵立即停止运转,以免燃油从破损的油管中不断喷出而发生火灾。打开惯性开关的盖子,可以看到该开关处于图3具有转速控制的汽油泵控制电路(电阻器式)伸开状态。按压惯性
