冠梁、挡土墙及挡土墙施工方案

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1、武汉市轨道交通三号线一期工程兴业路站三轴搅拌桩施工方案目录1.编制依据12.编制原则13.工程概况24.地质条件24.1工程地质24.2水文地质45.施工部署45.1施工准备45.2施工顺序及进度安排55.3施工机械设备配置55.4施工组织机构及人员设置66.施工方案76.1梁位置布置76.2施工步骤76.3施工工艺流程86.4技术要求97.质量保证措施127.1质量目标127.2质量体系标准127.3强化质量保证体系127.4建立健全本工程质量管理机构128.安全保证措施168.1安全组织机构168.2安全保证

2、体系168.3施工机械安全管理188.4施工用电安全189.文明施工、环保体系及措施199.1文明施工199.2环境保护措施2325武汉市轨道交通三号线一期工程兴业路站三轴搅拌桩施工方案冠梁、砼支撑（角撑）及挡土墙施工方案1.编制依据1.1兴业路站维护结构施工设计图纸；1.2混凝土结构设计规范（GB50010-2002）。1.3混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101-1）。1.4地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。1.5混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-20

3、02）。1.6地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）。1.7钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）。1.8钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）。1.9建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。1.10建筑施工计算手册（中国建筑出版社）。1.11钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104-2001）。1.12普通混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）。1.13国家现行的设计、施工、验收采用的规范、规程规则和标准；1.14本工程

4、项目所明确的现行有效的有关设计、施工、验收规范、规程、标准及有关法律法规等；1.15公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、安全生产管理、文明施工管理的规章制度和办法。2.编制原则2.1以确保安全为前提，并具有可操作性；2.2选择合理的施工方案；2.3采用ISO9001质量标准全方位控制施工过程；2.4地面及地下按照武汉市文明工地标准做好文明施工；2.5各种技术难题超前进行研究，以预防为主。25武汉市轨道交通三号线一期工程兴业路站三轴搅拌桩施工方案3.工程概况兴业路站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层

5、为站台层。有效站台中心里程为右DK24+658，起讫里程为右DK24+583.5～DK25+040.8，标准段宽19.7m，有效站台计算长度为118米，宽度11米。车站共设十个出入口，出入口均在东西两侧分布，衔接周边住宅小区。其中，Ⅰ～Ⅵ号出入口设在车站、规划建设大道北延线东侧；Ⅶ～Ⅹ号出入口设在车站、规划建设大道北延线西侧；其中Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ、Ⅷ号为预留出入口。车站总建筑面积16186.5m2，车站采取明挖法施工，含出入口及风道工程。本工程围护结构地下连续墙墙顶采用整体现浇梁作为连梁即冠梁，基坑支护采用内支撑，第一

6、道为砼支撑，局部位置设置砼角撑，既有外侧导墙因双管高压旋喷桩止水及加固破除，现需要施工挡土墙。冠梁尺寸为1400×800，砼支撑尺寸为800×800，挡土墙梯形截面上下底为250+550，高为1751～1951。混凝土等级为C30砼。4.地质条件4.1工程地质兴业路站场地位于I级阶地展布区，地势平坦、开阔，总体地势微向长江倾斜，车站范围内地面高程19.4-21.2m。根据钻孔揭露，场地表层分布人工杂填土，其余为第四系全新统，下伏基岩为志留系坟头组泥岩和白垩系—古近系东湖群(K-Edh)泥岩、泥质粉砂岩。各时代地层

7、岩性自上而下分述如下：杂填土(1-1)：以混泥土地坪、碎石、砖块等建筑垃圾与生活垃圾、工业废料为主的人工填土，厚0.8-4.0m，最大厚度达9.1m。该层在场地分布基本连续，堆积年限约10年以上。素填土(1-2)：粘性土为主，含少量碎砖块、块石等记住垃圾，厚度0.9-4.3m不等，最大厚度6.1m，底板埋深一般2.1-5.7m，最大埋深9.1m。分布于地表或(1-1)层杂填土以下，分布不连续。堆积年限10年以上。淤泥(1-3)：也称上层淤泥，呈灰黑、灰褐色，主要为暗埋原湖、塘、沟、浜内沉积物，含有机质及少量砖、瓦

8、、碎石等杂质，有机质含量1.55%-2.68%，厚度0.3-4.0m不等。断续分布于1-1杂填土或1-2素填土之下，底板埋深一般1.8-5.4，最大埋深8.0m。粘土(3-1)：褐黄--灰褐色，切面光滑，呈可--硬塑，局部软塑。厚度1.0-6.7m不等，顶板埋深1.0-8.0m。25武汉市轨道交通三号线一期工程兴业路站三轴搅拌桩施工方案淤泥质土(3-4)：深灰色，主要由粉