公路防护与安全专项方案

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1、..附录1：跨G307国道公路施工防护及安全专项方案1.工程概况京港澳高速公路石家庄至冀冀豫界段位于河北省藁城市境内，我项目部为石安高速公路xj2标段，路线起讫里程k270+200～ｋ271+190，桥梁全长955米。其结构形式为：左幅（23.5+2×25＋23.5）＋2×（5×25）＋（5×40＋2×80＋3×40）＋5×25，右幅（23.5+2×25＋23.5）＋2×（5×25）＋（3×40＋2×80＋5×40）＋5×25，共计29跨，桥面净宽2×19.5，最大墩高为25米，上部构造为装配式预应力混凝土箱型连续梁

2、、“T”构转体方案，转体重量约14300吨，基础为桩基，桥墩为柱式墩柱，桥台为肋式台。预制箱梁362片，其中23.5米的28片、25米的238片、40米的96片.主桥为2×80米"T"构箱梁，箱梁为变高单箱双幅直腹板截面，箱梁顶宽20.5米，底宽13.0米为二次抛物线变高；箱梁高度在与主墩墩身对应的梁段8.0米范围内梁高均为8.5米，在边支点处梁高为3.5米，边跨现浇段梁高均为3.5米，其余部位梁高按二次抛物线变化；箱梁顶板厚0.3米，底板在主墩处厚为2.0米，顶面设置2%横坡，主墩处中横梁上对应每个箱室均设置有进人

3、洞。上跨G307、石德铁路立交桥在左幅4#、5#墩基础分别位于国道307、石德铁路的边缘上，右幅3#、4#、5#墩分别位于石津干渠、国道307、石德铁路的边缘上，给基础、承台施工，国道307车流量大、施工干扰大、存在交通安全风险。新建石安高速与G307国道的关系见附件一。2.现场调查G307国道大约在K284+300处与新建石安高速公路交叉，施工地段为藁城市，路面交通繁忙，过往车辆特别多，流量大，每小时单幅通过量为1080辆以上，以小型车、大客、货车为主。公路路面为沥青混凝土面层，公路为双向4车道，公路面宽24m,中

4、间设有绿化带宽1m，施工时需对公路行车进行安全防护。在本标段施工区域附近主要有陈家庄、彭家庄、职教中心、尚书庄等村镇桥梁，石德铁路涵洞等可供小型车辆通行，周围分散着乡村道路，省道有S324、藁梅路、S206、机场路，可分到绕行，最佳方式由石黄高速藁城东、藁城西绕行。施工地段不影响职教桥和彭家庄桥通行。..专业资料....3.防护围挡相关设计参数3.1防护范围确定根据设计文件，依据施工工艺流程，封闭顺序和范围为：⑴右幅4#主墩桩基、承台、墩身及主箱梁施工主墩桩基、承台、墩身位置紧靠G307国道左幅，在施工时要断交G30

5、7国道左幅。新建石安高速右幅4#主墩的承台尺寸为18.8×18.8×5，结构尺寸大，边缘已进入国道2.4m，设有1.2m的排水沟，再加上防护桩的位置，其桩径为1.6m，占用G307国道5.2m，主箱梁长度为144m，宽为21.5m，南侧距石德铁路护栏3.6m，没有施工工作面，只能把施工工作面放在主梁北侧。主箱梁长度为144m，宽为21.5m，南侧距石德铁路护栏3.6m，没有施工工作面，只能把施工工作面放在主梁北侧。排架基础已占在G307国道上平均4.5m的位置，距中间隔离带只有7.5m，施工用的吊车，混凝土泵车、罐车

6、等施工设备机具的摆放必须在这一侧，才能满足施工作业场地为了保证施工与车辆通行安全，防止路面被过往车辆挤压坍塌，能顺利通过施工区域，所以在施工主箱梁时G307国道左幅必须实施断交，所有来往车辆分流到右幅通过。4#主墩中心东西两侧各150米的地方实施道路断交，为保障交通安全，所以在左幅防护围挡顺公路长度搭置为300m的施工作业区域。（见附件二、附件四）⑵左幅4#墩施工左幅4#墩位于G307国道北侧，在路基边坡上，施工左幅4#墩时，对国道通行往来车辆影响较大，不利于交通安全，也做部分防护。施工左幅4#墩桩基、墩柱、盖梁时，

7、占用G307国道宽5m，封闭长度为东西两侧各30米；并将G307右幅施工范围内搭设围挡进行防护，架梁作业时，实施交通临时管制，请当地交管部门配合，桥面系施工时由交通防护员在桥下配合，避免发生安全事故，施工完成后，恢复G307国道正常通行。（见附件三）3.2防护形式确定右幅4#主墩位于G307国道南侧，主墩靠近国道侧防护桩占国道5.2m，所以桩基、墩身主箱梁施工要占用国道路面，施工时要左幅路面断交，将左幅道路全部封闭，车辆于右幅分道分别行驶。左幅4#墩位于G307国道北侧，在路基边坡上，施工左幅4#墩时，对国道通行往来

8、车辆影响较大，不利于交通安全，做部分防护。施工桩基、墩柱、盖梁时部分封闭，并将G307国道右幅4#墩施工范围内搭设围挡进行防护，施工完成后，恢复G307国道正常通行。3.3周围道路分流为了预防道路封闭地段、施工地段突发事件，发生交通事故，造成堵车现象，..专业资料....缓解交通压力，保持畅通，依据周围交通环境有以下分流方式：⑴由东向西行驶的可