高速公路施工专项安全防护方案

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1、目录第一章 编制依据3第二章 工程概况3第三章涉路工程安全评价情况4一、主要技术参数情况:4二、施工要求:4第四章 总体施工方案概述5一、施工现场组织机构管理6二、机械设备配置情况7三、人力资源配置情况8四、施工计划安排及交通管制时间9第五章跨越G50高速公路施工交通组织方案(见附件1)10第六章跨高速悬浇梁施工主要危险源10第七章专项安全技术措施10一、大型非标设备控制安全技术措施10二、挂篮的拼装和拆除安全技术措施11三、挂篮锚固控制安全技术措施11四、挂篮移位控制安全技术措施11五、预应力张拉施工安全技术措施12六、临时用电安全技术措施13七、高处作业控制安全技

2、术措施14八、防止起重伤害安全技术措施15九、防止机具伤害安全技术措施16十、预防交通事故安全技术措施16第八章跨高速公路挂篮法施工专项安全防护措施17一、雨季安全作业17二、等级勤务及节假日安全措施17三、挂篮施工安全措施17四、跨路全封闭挂篮法施工安全防护措施18五、挂篮拆除安全保证措施20六、跨高速公路吊装作业安全措施21七、挂篮施工防火措施2666八、跨越施工排水措施:26九、设置立面标记:27第九章安全管理措施27一、安全保障体系27二、安全管理制度28(一)、安全生产责任制度28(二)、安全生产教育培训制度30(三)、安全技术交底制度34(四)、安全检查考

3、核制度36(五)、安全事故报告、处理制度40(六)、涉及公路的施工安全制度42(七)、特种设备安全管理、检测、登记制度43(八)、消防管理制度45(九)、特种作业与特殊岗位人员持证上岗制度46(十)、防洪工作管理制度47三、塔吊施工注意事项49四、强风、雨季施工注意事项49五、夜间施工注意事项50第十章应急救援预案50一、编制目的50二、编制依据50三、指导思想50四、组织指挥体系及职责50五、预防机制及行动54六、应急救援物资和设备55七、影响高速公路行车安全危险因数分析及其应对措施:56八、信息报告与处置57九、常见突发事件的处理61十、后期处置63十一、交通事故

4、应急救援措施64十二、保障措施65第十一章附件1、附件26666合福铁路钟鸣特大桥跨越G50高速公路施工专项安全防护方案第一章 编制依据(1)招标文件、合同文件、铁四院合福铁路安徽段工程设计文件,变更设计;(2)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);(3)《铁路建设工程安全管理办法》(铁建设[2006]179);(4)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009);(6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);(7)《公路养护安全作业规程》(JTJGH30-2004);(8)《道路交通标志和标线》(G

5、B5768-2009);(9)《涉路工程安全评价规范》(DB34/T90-2008);(10)项目部对施工现场实地勘察、调查资料;(11)集团公司编制的挂篮法施工作业指导书;第二章 工程概况合福铁路安徽段位于安徽省中南部,北起安徽省省会合肥市,途经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市,南连福州枢纽至福州,是安徽省通往东南沿岸的主要通道,正线全长810.442公里。沿线属北亚热带湿润季风气候区,按对铁路工程影响到气候分区属温暖地区,土壤常年不冻结。地震烈度为Ⅵ度。合福铁路钟鸣特大桥全桥长7463.65米,设计采用了双线简支梁和连续梁,该桥于DK145+121上跨G50

6、高速公路,交叉处高速公路里程K402+561,线路与高速公路斜交80度。桥墩(105#和106#)承台尺寸为1500cm*1120cm*450cm。桥梁上部结构为圆端型实体桥墩以及悬臂现浇连续梁,下部为钻孔灌注桩。66挂篮施工至7#块时进入高速公路上方,高速公路路面标高最大为43.48m,箱梁梁部距离路面最小为8.2m,挂篮施工时,挂篮底部距离路面最小为6.4m,满足5.5m的净高要求。105#墩承台边距高速公路路肩最小距离为21.14m,106#承台边距高速公路路肩最小距离为20.44m。105#墩~106#墩桥下G50高速为双向4车道,车流量大,安全风险高,挂篮施

7、工安全防护是本工程的重难点。第三章涉路工程安全评价情况根据安徽省地方标准《涉路工程安全评价规范》(DB34/T90-2008)第4.5条“铁路跨越”规定的相关要求,对涉路工程的情况进行安全评价分析,分析情况如下:一、主要技术参数情况:1、跨越位置情况:铁路钟鸣特大桥平面位于半径9000m的圆曲线上,纵面位于纵坡1%的直线段上;所跨G50高速公路平面位于半径4000m的圆曲线上,纵面位于半径12000m的凸曲线坡道上,两者线形指标均较高,通视良好,符合要求。2、交叉角度:铁路与高速公路交叉角度为80°。3、最小垂直净空:根据桥梁设计图纸等资料,将铁路跨

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