交通安全技术案例实例

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1、第五章交通安全技术第五章交通安全技术概述1道路交通安全技术2高速铁路安全技术35.1交通安全技术概述目前，为了解决交通安全问题，交通运输部门采取了各种安全方法和手段。这些方法和手段中，基本上遵循了以下措施的实施步骤：1、从设计入手，达到从根本上先保证安全的目的。2、在交通运行的过程中，加强对移动设备、固定设备、环境等的状态以及运输对象实时监控的交通安全监控和检测技术。3、基于维护、维修的移动设备和固定设备的安全检测与诊断技术。4、紧急救援技术。5.1交通安全技术概述交通安全技术的发展趋势随着现代通信和计算机技术

2、的发展，交通安全技术的发展趋势表现在向着信息化、智能化方向发展。主要体现在：1.实时化现代通信技术、控制技术、计算机技术等的发展为交通安全的实施监控创造了良好的条件。交通监控指挥中心能实时掌握交通动态和安全状态，对交通动态做出实时响应，进行科学的分析决策，提高决策指挥的快速性和准确性。2.信息化对交通安全进行管理，除了需要实时掌握交通动态信息外，还需要其他一些必要的信息，如气象信息（包括天气预报、海区要素预报、风场、气压场及台风信息等）、货物及装载信息等。5.1交通安全技术概述3.智能化智能交通系统：Intel

3、ligentTransportationSystem（ITS）智能交通系统是近20年发展起来的新型交通理念，迄今为止，国际上没有公认的定义,在第一届ITS世界大会上，大会主席对ITS做了如下描述：“智能交通系统是在较完善的道路基础设施之一，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术以及系统综合技术有效地集成并应用于地面交通系统，从而建立起大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的地面交通系统”。又有专家给出过解释，其一为“智能交通系统是为出行安全方便和提高交通资源的效率，运用实时监测、信息技术、通信技术、计算

4、机控制等技术创造的具有人类智慧特征的交通系统”。5.1交通安全技术概述ITS是大范围内多系统协调运作的大系统，为了充分利用ITS技术的潜能，系统接口必须兼容，以便分享数据，可以调整，跨地区运作，支持通用设备和恰当的通用服务。ITS的服务领域：我国ITS体系结构中，共分为8大服务领域，其中包含34项服务功能，又被细划为137个子服务功能。8个服务领域包括：交通管理与规划；电子收费；出行者信息；车辆安全与辅助驾驶；紧急事件和安全；运营管理；综合运输；自动公路。5.2高速铁路安全技术时速300公里是波音飞机起飞的速度

5、，也是中国部分高铁线路的运营速度，堪称“陆地飞机”。中国高铁，用比风还快的速度引起了世界的瞩目，驶入了百姓的生活。人们有个挥之不去的疑问1？17级飓风，速度为202-220km/h高速铁路安全吗？5.2高速铁路安全技术国外高速铁路事故案例1998年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。2004年10月23日，日本新泻中越地区发生地震，新干线列车“朱鹮325”号10节车厢中有8节脱轨，151名旅客安然无恙。5.2高速铁路安全技术高速铁路开通前——完整的安全试验评估体系我国高

6、铁创新形成从材料、零部件、子系统、整车调试、型式试验到线路综合试验的完整高速列车试验评估体系。材料试验零部件试验系统试验整车调试整车型式试验联调联试直通式电空制动系统试验台4热工实验室5疲劳实验台电气实验台5.2高速铁路安全技术关键部件仿真分析实验构架通过1000万次载荷循环疲劳试验验证65.2高速铁路安全技术联调联试是采用实际运营列车或检测列车，对高速铁路的各子系统和系统间的匹配进行综合测试、调整和验证，使高速铁路整体系统达到设计要求。高速铁路联调联试涵盖工务工程、动车组、牵引供电、通信信号、客运服务、调度指

7、挥等。5.2高速铁路安全技术京津铁路的联调联试京津城际铁路联调联试包含上述6大系统、15大类，200余项试验项目、2000余项测试内容，历时181天，累计走行40余万公里。通过联调联试，系统验证高速铁路各系统设计的合理性和整体系统性能，为开通运营提供技术依据。5.2高速铁路安全技术运营中—灾害监测防护高速铁路对各种可能发生的灾害，如强风、暴雨、大雪、地震等自然灾害，以及塌方落石、异物侵限、列车事故等突发性灾害，都要实施监测报警和防护。经智能分析后的预警、限速、停运等信息提供给各个部门，为运行计划调整、下达行车管

8、制、抢险救援、维修提供依据，保证高速列车安全正点、高效舒适。5.2高速铁路安全技术完善的铁路灾害监测防护5.2高速铁路安全技术强风检测预警实时采集大风数据并对历史数据挖掘和分析，建立风速分布连续检测模型，结合路段、车型发出减速停车提示信息。5.2高速铁路安全技术5.2高速铁路安全技术异物侵入铁路限界监测通过红外网激光和探测技术结合图像分析，对公路桥梁跨越铁路的路段、隧道口等重点监控，根