《选线设计》第4章-铁路定线

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1、选线设计——铁路定线土木工程学院道路与铁道工程系易思蓉四川成都二环路北一段111号电话:028-87600623,87602879邮编:610031Email:sryi@home.swjtu.edu.cn第四章铁路定线铁路选线的基本原则走向选择定线的基本方法主要自然条件下的定线原则复杂地质条件下的定线桥涵、隧道及道口地段的定线问题铁路环境选线本章学习要点一、理解线路总体规划的意义，熟悉其主要内容，掌握走向选择、接轨方案选择、车站分布二、理解紧坡地段和缓坡地段的概念及其定线要点，掌握纸上定线的方法与步骤

2、；三、理解不同自然条件下的定线原则；四、理解复杂地质条件下的定线原则；四、理解不同构造物路段的选线设计原则；第一节铁路选线的基本原则一、影响铁路线路的自然条件地形平原、丘陵、山岭气候水文地质工程地质土壤及植物第一节铁路选线的基本原则铁路选线的一般原则运用各种先进手段对线路方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优线路方案。线路设计应在保证行车安全、平顺和舒适度的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占良田，尽量不占

3、高产田、经济作物田或穿过经济林园等第一节铁路选线的基本原则铁路选线的一般原则通过名胜、风景、古迹地区的铁路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘察，弄清它们对铁路工程的影响选线应重视环境保护，注意由于铁路修筑、运营所产生的环境影响和污染。第一节铁路选线的基本原则铁路选线的步骤和方法走向选择带状范围选线详细定线第二节走向选择经济据点：在设计线起讫点间，因城市位置、资源分布、工农业布局和自然条件等具体情况的不同，常有许

4、多可供选择的重要城镇或交通中心，这些设计线必须经过的点称为“经济据点”或“交通中心点”；线路走向：连接经济据点所成的折线，就是设计线若干可供选择的线路走向方案。第二节走向选择影响走向选择的主要因素设计线的意义及与行经地区其它建设的配合设计线的经济效益和运量要求地形、地质、水文、气象等自然条件设计线主要技术标准和施工条件走向选择的要点经济定线的影响通过重要城镇的选定通过工矿企业点的选定交通走廊选择中间站站址的影响长大复杂桥址选定沿河越岭线位的选定地质条件的影响经济定线的影响直达运输为主的线路线路力求短直

5、，对某些地区经济据点就可能不再经绕，以减少运输费用和运输时间地方运输为主的线路线路应尽量通过产生客、货运量的各个基地客运量很大的铁路重点要放在满足客运需要和提高行车速度方面；货运量大的线路则应选择运营指标高、运输成本低的平、直、短的线路方案。内江成都昆明东川通过重要城镇的选定成昆铁路走向选择成昆铁路东线方案——在成渝线内江站接轨，经自贡、宜宾、盐津、彝良、威宁、越乌蒙山、经宣威、曲靖到达昆明，自成都起全长1112km。中线方案——自内江站接轨，经自贡、宜宾、绥江、巧家，沿普渡河至昆明(草测经东川，嵩明

6、至昆明)，自成都起全长1033km。西线方案——在成都接轨，经眉山、峨眉、峨边、普雄、穿越小凉山，经喜德、泸沽、西昌、蒲坝、米易、元谋、广通至昆明，全长1167km。雅安和经峨眉两个方案比选通过重要城镇的选定成渝客运专线走向杭州金华南昌长沙贵阳昆明上海沪昆客运专线走向4.6注意与地方规划相协调4、高速铁路选线设计理念沪汉蓉快速铁路南京～武汉段南、北线方案，选择北线方案4.7讲究工程投资效益武汉南京南线方案北线方案4、高速铁路选线设计理念通过重要城镇的选定京沪高速铁路临邑洛口线路走向方案示意图通过工矿企

7、业的选定成昆铁路东线方案——东川铜矿西线方案——峨眉水泥厂、西昌卫星中心、攀枝花钢铁基地京沪通道京沪通道上的徐州至固镇间的宿州，是地区所在地，是一座煤城。铁路从徐州至固镇经宿州绕行与取直方案相比，线路增长约12km，京沪铁路绕经宿州县城设宿州站，对于发展地区工业与资源开发具有重要意义。当地政府强烈要求京沪高速铁路也经过该县并设高速站。但京沪高速铁路以客运为主，考虑到宿州客流量不大，且发展空间小；综合比较工程经济各方面利弊，京沪高速铁路舍弃经宿州方案，而选择徐州至固镇间取直方案。通过工矿企业的选定交通走

8、廊选择沪杭通道中间站址选择的影响京沪高速铁路镇江高速车站站址方案长大复杂桥址的选定京沪高速铁路济南枢纽黄河桥位长大复杂桥址的选定京沪高速铁路在南京跨越长江大桥桥址第三节接轨方案的选择(一)接轨点的选择影响接轨点选择的主要因素(1)路网规划(2)线路走向(3)主要客货流方向(4)既有区段站的分布及当地的接轨条件接轨点的选择接轨点的选择例如愉怀铁路在东端有怀化接轨和吉首接轨两大方案；吉首方案比怀化方案的建筑里程少62.08km(两方案限坡均为6‰)，但吉首至