输油管道设计与管理复习补充

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1、1、输油管道特点优点：输量人，占地々※圳离短，安全性高、损耗小，易于自动控制，运费低。缺点：不够灵活，投资头滋山品积压严重，易被盗，2、石油的生产过程表示为世~»计量站联合站二转油站矿场辿摩矿场油气集输系统4亠炼汕厂亠皿S用巳'长输管3、输汕管道组成(舊)4、输汕管道的发展历史(p3)5、长输管道的发展趋势(1)高圧力、大口径的大型输油管道(2)采用髙强度、高韧性、可焊性良好的管材(3)采用新型、高效、露天设备(4)采川先进的输汕工艺和技术a.设计方血，采用航空选线.b.采用密闭输送工艺流程，减少油气损耗和压能损耗

2、。c.釆用计算机口控、遥控技术。d.用化学药剂(减阻剂、降凝剂)降低能耗。f.施工方面，挖沟技术、定向钻技术、盾沟技术等7、输汕站的主要功能7、输油泵站的工作特性(pl7)1定转速的离心泵的工作特性2叶伦肓径变化示泵的工作特性3泵站(泵的串并联)工作特性4液体粘度对离心泵工作特性的影响8、长输管道用泵长距离输汕管道均采川离心泵，很少使川具他类型的泵离心泵的型式有两种：多级(高压)泵:排量较小，乂称为并联泵；多级(高压)泵:排量较小，又称为并联泵；-般來说，输油泵站上均采用单-的并联泵或串联泵，很少串并联泵混合使用，

3、有时可能在大功率并联泵或串联泵前串联低扬程人排量的给汕泵，以提高主泵的进泵压力。串联泵具有排量大、扬程低、效率高的特点。9、离心泵的工作原理(p22)10、改变泵特性的方法切削叶轮；改变泵的转速.11泵汽蚀现象及汽蚀余量的定义泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，対叶轮等金属表面产牛剥蚀，从而破坏叶轮等金属，泵产牛汽蚀后除了对过流部件会产牛破坏作川以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵屮液体屮断，不能正常工作。这种现象称为汽蚀。此时真空压力叫汽

4、化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具冇的超过汽化压力的富余能量。8、摩阻损失沿程摩阻:沿程摩油流通过直管段所产牛•的摩肌损失阻损失;长输管道站间管道的摩肌损失主要是沿程摩阻，局部摩阻只占1%〜2%局部摩阻沿程摩汕品通过各种阀门、管件所产生的摩阻损失阻损失；站场、罐区的站内摩阻主要是局部摩阻，沿程摩阻只占小部分9、沿程摩阻损失的计算达西公式：列宾宗公式：二久彳占—h-R亍【02-mR=_竺_:D2g坷_p盯浪P452化10、局部摩阻损失的计算局部摩阻通常按沿程摩阻的1%计算公式11、管道压降的计算对管内径

5、和管长7T定的管道，输送一定量的汕品时，由起点至终点的总圧降H计算如下：H=%+£%加+（Z’一Zq）i=l实际计算中可只计算沿程摩阻，局部摩阻可忽略，或乘以一定的系数即可12、管道的水力坡降h°2—mym管道的水力坡降就是单位长度管道的摩阻损失，可表示为i=Y=^0/5®水力坡降与管道长度无关，只随流量、粘度、管径和流态的不I冷而不同。妙于长距离输油管道，如果水力坡降已知，全线的压头损失可表示为：H=iL+AZ13、泵站一管道系统工作点在长输管道系统屮，泵站和管道纽成统一的水力系统，管道所消耗的能量（包括终点所要

6、求的剩余压力）必然等于泵站所提供的压力能，即二者必然会保持能量供求的平衡关系。管道的流疑就是泵站的排量，泵站的总扬程就是管道所需要的总压能。泵站一管道系统的工作点是指在压力供需平衡条件下，管道流屋为泵站进出站压力等参数间的关系。在设计与管理中，常用作泵站和管道特性曲线，求二者交点的方法，來确定泵站的排量和进出站压力。14、能量平衡法求工作点假设一条管道有N朋泵站，且泵站特性相同，全线管径相同，无分支，首站进站压头和各站内摩阻均为常量，可写出全线的压力供需平衡关系式如下：H,N（A—BQ2f）—Nhm=fLQ2~m+

7、Z—ZJ+Ht由上式可求出管道的工作流量：1九+NA-（Z?一ZJ-Ng一7］汕NB+fL求出工作流量后，即可根据诂间压力供需平衡的原则，确定各站的进出诂15、设计参数计算温度——埋深处地温，常用年平均地温代替油品密度油品粘度——粘温指数公式计算流量——年输量/年输送天数16、关于翻越点在规定输量下，根据首末站高程绘制的沿线水力坡降线，可能会出现与屮途的高点相交的情况，而在高点后，汕品会借助于高差自流到终点，而R还冇剩余能虽。如不采取其它措施以利用或消耗这部分能虽，则在高点以后的悸段内将发生不满流现彖，即通过局部流

8、速变大来消耗剩余的能量。线路上的这种高点就称为翻越点。有何危害浪费能量、增人水击压力如何避免变径管，减压站，安装汕流涡轮发电装置，注意，翻越点不一定是竹道沿线的最高点，往往是接近末端的某高点17、泵站数的确定基础：能量平衡——能量供应=能量消耗泵站数的化整泵站数化整示的处理：变径管、副管长度的计算18、中间站停运的工况变化流量:全线流量下降；压力:停运站前压