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时间:2018-07-12
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1、《输油管道设计与管理》课程综合复习资料一、填空题:1、翻越点后管道存在不满流的危害有、。2、解决翻越点后管道不满流的措施有、。3、当管道某处发生堵塞时,全线输量,堵塞点前各站的进、出站压力均,堵塞点后各站的进、出站压力均。4、影响等温输油管道水力坡降的主要因素是、、和。5、热泵站上,根据输油泵与加热炉的相对位置可分为流程和流程。6、长输管道停输的原因分为、。7、混油段实现两段切割的充要条件是。8、顺序输送中混油在管道终点的处理方法有、、、。9、选择输油泵机组的原则是、、、。10、串联泵的优点是、、、。11、改变离心泵特性的主要方法有、、。12
2、、影响热油管道轴向温降的主要因素是、、、。13、热油管道的启动投产方法主要有、、。14、五大运输方式是指公路运输、、、和。15、长距离输油管道由和两大部分组成。16、解决动水压力超压的措施有、。二、简答题1、简述离心泵的启动过程。2、热油管道设计中确定加热站的进出站温度时应考虑哪些因素?3、简述热油管道为什么会存在最优运行温度?4、如果一条长输管道存在翻越点但设计中没有考虑,投产后管道的输量会怎样变化?为什么?5、热油管道摩阻计算时,为什么要按一个加热站间距计算?6、简述热油管道节能降耗的主要措施。7、简述顺序输送中减少混油的措施?8、简述热
3、油管线上反输流程的作用。9、成品油管道为什么一般均采用顺序输送工艺?三、分析题:1、某等温输油管,全线地形平坦。全线共设8座泵站,等间距布置。正常运行时,每站三台同型号的离心泵并联工作,输量为Q。如果管线输量降为Q:(1)计算全线摩阻损失变为原来的多少倍(已知流态为水力光滑区)?6(2)给出最佳的调节方案,并说明理由。2、一条等温长距离输油管道,全线地形平坦,6座泵站等间距布置。每站有3台相同型号的离心泵并联工作。6座泵站每站3台泵运行时输量为750m3/h,若要求将输量降为400m3/h,试给出最佳的调节方案,并说明理由(己知管道流态为水力
4、光滑区)。四、计算题:1、一条φ529×7的埋地热油管道,输量为950t/h,加热站间距为50km,维持进站油温TZ=30℃不变运行。管道允许的最高出站温度和最低进站温度分别为65℃和35℃。正常运行时,总传热系数K=2.1w/m2℃(按钢管外径计算),管道中心埋深处的自然地温为7℃,原油比热为2100J/kg℃,平均密度为870kg/m3,油品粘温关系为(m2/s),摩擦升温忽略不计。(1)试计算该管线的允许最小输量Gmin;(2)用平均温度法计算正常运行时该站间的摩阻损失(已知流态为水力光滑区)?2、一条φ426×7的埋地热油管道,热站间
5、距为55km,维持进站油温Tz=35℃不变运行,管道年输量为550万吨(一年按350天计算),原油平均比热C=2250J/kg℃,油品平均密度ρ=890kg/m3,油品粘温关系为υ=17.5×10-6e-0.036(T-65)m2/s,地温T0=5℃,总传热系数K=1.9W/m2℃(以防腐层外径计),防腐层厚度为3mm,管道流态为水力光滑区,不考虑摩擦升温的影响。(1)计算加热站的出站油温为多少?(2)用平均温度法计算热站间的摩阻损失。6《输油管道设计与管理》课程综合复习资料参考答案一、填空题:1、不满流的存在将使管道出现两相流动,当流速突然
6、变化时会增大水击压力;对于顺序输送的管道还会增大混油。2、在翻越点后采用小管径、在中途或终点设减压站节流3、减小,升高,下降4、流量、粘度、管径、流态5、先炉后泵先泵后炉6、计划停输、事故停输7、8、(1)将混油直接调和到两种油品中销售;(2)降级销售;(3)在末站建分馏装置对混油进行分馏,然后调和到两种油品中销售;(4)送回炼厂回炼9、满足输量要求;充分利用管路的承压能力;泵在高效区工作;泵的台数符合规范要求10、不存在超载问题、调节方便、流程简单、调节方案多、效率高11、切削叶轮,改变转速,拆级,改变运行的泵机组数,改变运行的泵站数(任选
7、3)12、总传热系数、流量、管道埋深处的自然地温、管径13、冷管直接启动、加稀释剂或降凝剂启动、预热启动14、铁路运输,水路运输、航空运输,管道运输15、线路、输油站16、增大管道壁厚、减压站减压二、简答题1、灌泵、盘泵、关闭泵出口、启泵、缓慢开启出口阀2、确定加热站的进站温度时,需要考虑三方面的因素:(1)油品的粘温特性和其它的物理性质;(2)管道的停输时间,热胀和温度应力等因素;(3)经济比较,使总的能耗费用最低。3、热油管线运行的经济性可以用热力费用和动力费用之和来衡量,运行温度高时,摩阻损失小,动力费用低,但热力费用高,动力费用随着运
8、行温度的升高而降低,而热力费用随着运行温度的升高而增大,因此必然存在一个使总能耗费用最低的运行温度。4、流量会变小,设翻越点f处的高程为Zf,距起点的距离为Lf,则
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