输油管道设计与管理

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1、输油管道工艺计算目的:2.确定管径、选泵、确定泵机组数、确定泵站数和加热站数及沿线站场位置的最优组合方案,并为管道采用的控制和保护措施提供设计参数。1.妥善解决沿线管内流体的能量消耗和能量供应这对主要矛盾;什么叫等温输油管道?输送轻质成品油或低凝点原油的长输管道,沿线不需要加热,油品从首站进入管道,输经一定距离后,管内油温就会等于管道埋深处的地温。所谓等温输油管道,即指那些在输送过程中油温保持不变的管道。这意味着:油温=地温=常数。油流与管壁、管壁与环境之间没有热交换。第二章等温输油管道的工艺计算在工程实际中,这个条件一般是达不到的。所谓等温,也是一种近似。这是因

2、为:1、来油温度≠地温。2、摩擦热加热油流。3、沿线地温不等于常数。在工程实际中,一般总把那些不建设专门的加热设施的管道统称为等温输油管道。它不考虑热损失,只考虑泵所提供的能量(压头)与消耗在摩阻和高差上的能量(压头)相匹配(相平衡)。等温输油管道的工艺计算夏季来油温度高于地温,冬季来油温度低于地温,但经过1-2km后,油温基本等于地温,与整条管线相比,该段管线很短。流速不太高时,摩擦升温很小,且对油流的加热是均匀的。尤其对于南北走向的管线,但我们可以将其分段,按照分段等温来考虑。第一节输油泵站的工作特性第二节输油管道的压能损失第三节等温输油管道的工艺计算第五节等

3、温输油管道运行工况分析与调节等温输油管道的工艺计算第四节等温输油管道设计方案的经济比较第一节输油泵站的工作特性一、长输管道的泵机组类型输油泵站的作用:由于离心泵具有排量大、扬程高、效率高、流量调节方便、运行可靠等优点,在长输管道上得到广泛应用。不断向油流提供一定的压力能,以便其能继续流动。长距离输油管道均采用离心泵,很少使用其他类型的泵。离心泵的型式有两种:1.多级(高压)泵:排量较小,又称为并联泵;2.单级(低压)泵:排量大,扬程低,又称为串联泵。1、长输管道用泵一般来说,输油泵站上均采用单一的并联泵或串联泵,很少串并联泵混合使用,有时可能在大功率并联泵或串联泵

4、前串联低扬程大排量的给油泵,以提高主泵的进泵压力。串联泵具有排量大、扬程低、效率高的特点。我国研制的KS型串联泵比并联泵效率高10%左右,而国外生产的串联泵比国内多数管道采用的并联泵效率高出18%左右。长距离输油管道是耗能大户,而等温输油管道的耗能设备主要是输油主泵,因此提高输油主泵的效率是提高等温输油管道经济效益的主要途径。如果将我国目前输油管道的输油主泵效率由70%左右提高85%左右,输油电耗将减少20%以上。因此,在成品油管道的日常管理中,加强对输油主泵的维修保养,使其始终处于高效状态,对提高输油管道的经济效益非常重要。输油泵站的工作特性2、原动机⑴电动机⑵

5、柴油机⑶燃气轮机输油泵的原动机应根据泵的性能参数、原动机的特点、能源供应情况、管道自控及调节方式等因素决定。分为:电动机具有体积小、重量轻、噪音低、运行平稳可靠、便于实现自动控制等优点,对于电力供应充足的地区一般均采用电动机作为原动机。其缺点是调速困难,需要专门的调速装置。但对于电网覆盖不到的地区,是否采用电动机要进行经济比较。如果需要架设长距离输电线路,采用电动机是不合适的。与电动机相比,柴油机有许多不足之处:体积大、噪音大、运行管理不方便、易损件多、维修工作量大、需要解决燃料供应问题。其优点是可调速。对于未被电网覆盖或电力供应不足的地区,采用柴油机可能更为经济

6、。燃气轮机单位功率的重量和体积都比柴油机小得多,可以用油品和天然气作燃料,不用冷却水,便于自动控制,运行安全可靠,功率大,转速可调。一些退役的航空发动机经改型后可用于驱动离心泵。对于偏远地区的大型油气管线,采用燃气轮机可能是比较好的选择。如前面提到的横贯阿拉斯加管线采用的就是改型后的航空燃气轮机。3、泵机组的辅助系统⑴电动机—离心泵机组的辅助系统①电动机和离心泵的轴承润滑系统②冷却水系统③漏油及污油回收系统⑵柴油机离心泵机组的辅助系统①燃料供应系统②润滑油系统③冷却水系统④压缩空气系统⑤废热利用系统二、离心泵的工作特性1、离心泵的特性方程对于电动离心泵机组,目前原

7、动机普遍采用异步电动机,转速为常数。因此H=f(q),扬程是流量的单值函数,一般可用二次抛物线方程H=a-bq2表示。对于长输管道,常采用H=a-bq2-m的形式,其中a、b为常数,可根据泵特性数据由最小二乘法求得;m与流态有关;q为单泵排量。采用上式描述泵特性,与实测值的最大偏差≯2%。2、用最小二乘法回归泵特性方程这里只介绍用最小二乘法进行一元线性回归的方法。但它并不仅仅适用于一元线性方程,对于那些经过变量代换能够变为一元线性方程的非线性方程,该方法同样适用。设有几组实验数据,(x1,y1),(x2,y2),……(xn,yn),它们之间的关系可以用线性方程y=

8、A+Bx表

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