输油管道设计与管理2

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1、输油管道设计与管理2本文由lmm511贡献ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。五、热油管道的温降计算1、加热输送的特点、与等温管相比，热油管道的特点是：与等温管相比，热油管道的特点是：①沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分。沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分。热能损失和压能损失互相联系，且热能损失起主导作用。②热能损失和压能损失互相联系，且热能损失起主导作用。设计热油管道时，要先进行热力计算，设计热油管道时，要先进行热力计算，然后进行水力计算。这是因为摩祖损失的大小取决于油品的粘度，计算。这是因为摩祖损失的大小取决于油品的粘度，

2、而油品的粘度则取决于输送温度的高低。而油品的粘度则取决于输送温度的高低。沿程油温不同，油流粘度不同，沿程水力坡降不是常数，③沿程油温不同，油流粘度不同，沿程水力坡降不是常数，i≠const。一个加热站间，距加热站越远，油温越低，粘。一个加热站间，距加热站越远，油温越低，度越大，水力坡降越大。水力坡降越大。与等温管相比，热油管道的特点是：与等温管相比，热油管道的特点是：沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分。①沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分。②热能损失和压能损失互相联系，且热能损失起主导作用。热能损失和压能损失互相联系，且热能损失起主导作用。设计热油管道时，要先进行热力计算，

3、设计热油管道时，要先进行热力计算，然后进行水力计算。这是因为摩祖损失的大小取决于油品的粘度，计算。这是因为摩祖损失的大小取决于油品的粘度，而油品的粘度则取决于输送温度的高低。而油品的粘度则取决于输送温度的高低。沿程油温不同，油流粘度不同，沿程水力坡降不是常数，③沿程油温不同，油流粘度不同，沿程水力坡降不是常数，i≠const。一个加热站间，距加热站越远，油温越低，粘。一个加热站间，距加热站越远，油温越低，水力坡降越大。度越大，水力坡降越大。2、热油管道沿程温降计算、(1)轴向温降基本公式基本假设：①稳定工况。包括热力、水力条件稳定，即温度均不水力条件稳定，稳定工况。随时间而变化，输量不随时

4、间而变化。随时间而变化，输量不随时间而变化。沿线为常数。②油流至周围介质的总传热系数K沿线为常数。油流至周围介质的总传热系数沿线为常数③沿线地温T0和油品的比热为常数沿线地温和油品的比热C为常数设有一条热油管道，管外径为D，周围介质温度为T0,总油品的比热为C传热系数为K,输量为G，油品的比热为，出站油温为输量为TR，加热站间距为LR。则距上游加热站L米处的油温为：则距上游加热站L米处的油温为：米处的油温为TR?T0KπDlnTL?T0=GCL=aLKπDa=DC或：TL=T0+(TR?T0)e?aL上式即为轴向温降基本公式，也就是著名的苏霍夫公式。上式即为轴向温降基本公式，也就是著名的苏

5、霍夫公式。根据加热站间距L和出站油温T根据加热站间距R和出站油温R可求得下一站的进站油温：油温：TZ=T0+(TR?T0)e?aLR也可以根据出站油温TZ，求得上游站的出站油温：也可以根据出站油温求得上游站的出站油温：TR=T0+(TZ?T0)eaLR温降曲线的特点：由图可知：温降曲线的特点：由图可知：①温降曲线为一指数曲线，渐近温降曲线为一指数曲线，线为T=T0TTR②在两个加热站之间的管路上，各T在两个加热站之间的管路上，处的温度梯度不同，处的温度梯度不同，加热站出口T0油温高，处，油温高，油流与周围介质的0温差大，温降快，曲线陡。温差大，温降快，曲线陡。LdL随油流的前进，温降变慢，

6、曲线变平。因此随出站温度的提随油流的前进，温降变慢，曲线变平。变化较小。提高10℃高，下一站的进站油温TZ变化较小。一般如果TR提高℃，只升高2～℃因此为了减少热损失，终点油温TZ只升高～3℃。因此为了减少热损失，出站油温不宜过高。温不宜过高。考虑摩擦升温时的轴向温降计算油流沿管道向前流动过程中,由于摩擦阻力而使压力不断下油流沿管道向前流动过程中由于摩擦阻力而使压力不断下这部分压力能最终转化为摩擦热而加热油流。降。这部分压力能最终转化为摩擦热而加热油流。上面讨论的温降基本公式，未考虑摩擦热的影响,故只能用于流速论的温降基本公式，未考虑摩擦热的影响故只能用于流速温降大，低,温降大，摩擦热影响

7、较小的情况。考虑摩擦升温后温降温降大摩擦热影响较小的情况。公式变为：公式变为：TR?T0?bKπDGiggiln=aLa=,b==GCKπDCaTL?T0?b或:TL=(T0+b)+[TR?(T0+b)]e?aL上式即为考虑摩擦热时的轴向温降计算公式。又叫列宾宗温降公式。上式即为考虑摩擦热时的轴向温降计算公式。又叫列宾宗温降公式。在上式的推导中，取定值，在上式的推导中，水力坡降i取定值，实际上热油管的i沿程是变化的。沿程