跨泰肥铁路既有线架梁施工方案

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1、1工程简介11.1工程概况11.2立交情况12编制原则22.1依据22.2原则23施工计划33.1作业内容、地点、时间33.2施工影响范围33.3施工等级44施工方案44.1主要施工设备44.2箱梁架设施工工艺流程65施工准备165.1设备准备165.2技术准备165.3架梁前检査验收工作175.4人力资源配置176三图一表237施工验收298应急预案299安全保证措施309.1安全保证体系309.2安全施工管理措施319.3执行确保营业线施工安全“卡死”制度379.4对通讯等设施的安全保证措施389.5要点、消点389.6施工安全相关协议3810质量保证

2、措施3810.1质量目标3810.2质量保证体系3810.3质量保证39跨泰肥铁路既有线架梁施工方案1工程简介1.1工程概况跨泰肥铁路特大桥位于DK459+045.10-DK46H170.94之间，共有63跨,50#墩〜53#墩之间为连续梁，其余的为简支梁,52孔32米梁,8孔24米梁,简支梁均釆用TLC900型轮胎式运梁车运输、900t导梁式架桥机架设跨泰肥铁路特大桥44#〜45#两墩之间（44#墩里程:DK460+447.45;45#墩里程:DK460+480.15）有泰肥铁路营业线。该跨距离长清制梁场的距离约17km,跨泰肥铁路特大桥与泰肥铁路营业线

3、交于DK460+465.50（泰肥线K8+444.44）,交点法线与泰肥铁路的夹角为83。59’44〃。跨泰肥铁路特大桥笫44#墩〜45#墩之间的箱梁底部距泰肥铁路轨顶高为7.16m,跨既有铁路的44#〜45#两墩之间跨度：31.5iiio（注：43#〜44#墩的跨度是31.5m和45#〜46#墩的跨度是23.5m）,封锁泰肥线架梁时间预计：2009年12月。1.2立交情况具体详见跨泰肥铁路特大桥跨越既有铁路线平而图:0ilW5HL534950~5CHZ+图1.1跨泰肥铁路特人桥跨越既有铁路线平面图2.1依据(1)本工程执行的施工技术要求及验收标准和国家、

4、交通部、铁道部及山东省、济南市、济南铁路局等相关法规等；(2)济南铁路局发《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》；(3)《铁路技术管理规范》(4)《铁路工务安全规则》(5)现场实际踏勘调查、咨询所获取的信息；(6)本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有技术、设备力量和多年积累的同类工程的施工经验。2.2原则(1)坚持“安全第一、预防为主”方针，确保运营和行车安全，严格要点、消点制度，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备；(2)坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员、精良的机械设备进场，

5、提高机械化程度，加强劳动保护，降低施工人员的劳动强度；(3)编制科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制；(4)合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行卡控，最大限度的减少对既有线路和环境的影响；(5)采取平行作业、流水作业、顺序作业法组织施工；坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工；(6)投入的机械设备先检验合格并标定后使用，投入的人员先培训达标后上岗，落实岗位责任制；（7）遵循各项安全协议；严格遵守《营业线施工及安全管理实施细则》。（济铁总发【20

6、08】226号）3施工计划3.1作业内容、地点、时间43#墩32.6米箱梁44#墩32.6米箱梁45#墩24.6米箱梁46#墩注：1.殊2.辣1设43#-44#墩W设44#-45#墩32米箱梁32米箱梁铁路时，需要封锁K时，需要封锁自｛肥线；裁肥线；表3.1.3-1封锁点架梁时间序号作业内容吋间计划施工H期备注11）主机过孔一从42#-43#墩箱梁桥面过孔到43#-44#墩；2）下导梁过孔（前移至44#-45#墩），架设43#-44#墩箱梁120分钟主机悬臂梁从铁路上空通过（封锁泰肥线）；下导梁从铁路上空通过（封锁泰肥线）2间隔时间275分钟间隔最少时间（

7、架桥机占位状态见图6.2-1）3主机过孔一从43#-44#墩箱梁桥面过孔到44#・45#墩;下导梁过孔（变跨32米变24米），准备架设44#・45#墩箱梁160分钟2009年12月9日架桥机从铁路上空通过（封锁泰肥线）；下导梁从铁路上空通过（封锁泰肥线）4间隔时间205分钟间隔最少时间（架桥机静置于铁路上空）5架设44#-45#墩箱梁：喂梁、落梁120分钟在铁路上空施工（封锁泰肥线）6间隔时间1周744#・45#墩箱梁两侧遮板安装180分钟2009年12月17B在既有线上空吊装遮板（封锁泰肥线）注：1）跨既有线施工的中心里程：K8+444.44施工区间：泰

8、肥铁路泰山站至天平店站;2）封锁前后放行列车不限速；3）完成44#