2013江苏对口高考南通二模汽修试卷

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1、2012～2013年度高三年级第二次调研试卷　汽车专业理论综合试卷说明：本试卷分第Ⅰ卷（客观题）和第Ⅱ卷（主观题）两部分，第Ⅰ卷1页至2页，第Ⅱ卷3页至11页。两卷满分为300分，考试时间150分钟。Ⅰ卷答案涂在答题卡上，Ⅱ卷答案写在试卷上。第Ⅰ卷（客观题共81分）注意事项：1．答第Ⅰ卷前，考生务必按要求填涂答题卡上的姓名、考试证号等项目。2．用2B铅笔把答题卡上相应题号中正确答案的标号涂黑，答案不涂写在答题卡上的无效。一、判断题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。下列各小题表述正确的在答题卡上将A涂黑，错误的将B涂黑。）1．组

2、成运动副的构件间的连接形式有点、线、面三种。　　　　2．移动凸轮可看作是回转半径为无穷大的盘形凸轮。3．正弦交流电的三要素是周期、频率和初相位。4．放大区、截止区和饱和区都是三极管的正常工作区。5．按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。6．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。7．过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。8．通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。9．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器打滑。10．在起动时，主开关比驱动齿轮接通的时间要

3、早。11．采用双缸同时点火方式，取消了传统点火系统中的点火线圈。12．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。13．气缸的柱圆度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。 14．转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利。 15．采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。二、单项选择题（本大题共17题，每小题3分，共51分。在下列每小题中，选出一个正确答案，将答题卡上相应题号中正确答案的字母标号涂黑）16．常用的流量阀有节流阀和()A．溢流阀B．顺序阀C．调

4、速阀D．单向阀17．如题17图所示，在匀强磁场中有一直导体，若要使灯泡发光，则该直导体应（）运动。第11页共11页题17图A．向上B．向下C．向纸外D．向纸里17．下列发动机组成中柴油机所没有的是()。A．冷却系统B．起动系统C．点火系统D．润滑系统19．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。A．由中央对称地向四周分几次拧紧B．由中央对称地向四周分一次拧紧C．由四周向中央分几次拧紧D．由四周向中央分一次拧紧20．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。A．气缸数B．气缸数的一半C．气缸数的一半加lD．气缸数

5、加121．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A．60°B．90°C．120°D．180°22．学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生B说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是（）。A．只有学生A正确B．只有学生B正确C．学生A和B都正确D．学生A和B都不正确23．蓄电池电解液消耗过快是由（）引起的。A．充电电流过小B．充电电流过大C．充电电流不稳D．自行放电24．发动机分电器断电器触点经常烧蚀，各种灯泡容易烧坏，其原因是（）A．发电机皮带打滑B．发电机电刷与滑环接触不良C．调节器调

6、整值过高D．充电电流过小25．将传统点火系改换成电子点火系后，甲认为应将火花塞的间隙适当调小，乙认为应将火花塞的间隙适当调大。你认为（）A．甲对B．乙对C．甲乙都对D．甲乙都不对26．前照灯中配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束（）。A．透射B．反射C．折射D．偏射27．汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。A．只有自转，没有公转B．只有公转，没有自转C．既有公转，又有自转28．气缸磨损最严重处多见于（  ）。A．第一道环对应的气缸表面  B．气缸中部位置  C．气缸下部位置29．转向轮绕着（）摆动。A．转向节B．主销C．前梁D．

7、车架30．前轮前束是为了消除（  ）带来的不良后果。A．车轮外倾   B．主销后倾   C．主销内倾31．对车辆进行检查、调整是哪级维护的主要内容()。A．日常维护B．一级维护C．二级维护D．三级维护32．领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（ ）。A．前长后短   B．前后等长   C．前短后长第11页共11页高三对口班2012～2013学年度第二次调研试卷　汽车专业理论综合试卷第Ⅱ卷（主观题部分，共219分）三、名词解释（本大题共9小题，每小题3分，共27分）33．铰链四杆机构34．负极搭铁35．气缸工作容积36．配气相

8、位37．主销内倾38．离合器踏板自由行程39．（蓄电池）自行放电40．（发电机）自励41．分电器离心提前调节机构四、填空题（本大题共21小题42空，每空1分，共42分）42.在曲柄摇杆机构中，以为主动件时，和在两次共线位