物流师-国际物流管理

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1、际物流管理一、单项选择题下列每题的选项中只有1个是正确的。1、国际货物运输保险应由卖方还是买方办理投保手续，主要取决于贸易合同中采用的OA.投保险别B.贸易术语C・肓接介入D.投资进入2、在信用证支付方式下，保险单的内容如果与信用证的规定不相符合，会遭到银行拒付，因此，保险单的内容必须同时和及信用证的规定一致。A.海运提单B.装箱单C.贸易合同D.报关单3、多式联运经营人对延迟交货造成损失所负赔偿责任限额，相当于延迟交货应付运费的倍。A-2.5B.3.5C.1.5D.0.54、在国际物流企业战略调研阶段，对前期收集得来的各种资料运用PEST分析法、PORTER竞争力模型以及分别对宏观环境、

2、产业环境以及企业内部状况进行分析。A・SWOT综合分析法B.职能分析法C.EQ分析法D.系统分析法5、铁路运输的下降趋势在货运部分表现得尤为明显。这一下降趋势全世界无所不在，以价值论，这一趋势表现得更加明显，因为货物运输的已经发生了变化，需要迅速交付的高价轻货所占的比例加大。A・服务B.份额C.市场D・性质6、许多分析数据表明，旅客运输所得最多只能超过成本，而货物运输却能产生净利润。A.边际B.变动C.固定D.机会7、随着世界运输业的不断发展，将成为世界运输业中的主力军，即世界运输业将由多式联运进入综合物流时代。A.现代信息技术B.多式联运C.全物流管理D.国际空运8、仓库的特点是外贸商品

3、储存时间短，周转快。这种仓库一般都设置在商品集中发运出口的沿海港口城市，仓库规模大，来往进出口商品面向全国、全世界，流量大，要求及时集散。A.保税B.口岸C.专用D.中转9、租船方式不同的货物发牛损失时，索赔的对象不同。当期租船或承租船所载货物发牛货损、货差时，货主既可以向,也可以向租船人索赔。A.船长B.承租人C.托运人D.船东10、在光船租船情况下，船长为租船人所雇用，船长所签发的提单应由负责，与船东无关。A・租船人B.承运人C.托运人D.多式联运人11＞根据《海牙规则》规定，凡活动物和甲板货不包括在货物的范畴内，即这两类货物若发生损失,均不负责赔偿。A.托运人B.承运人C.船长D.货

4、主12、《海牙规则》规定，、'甲板货〃有两条限制：一是货物实际装于甲板运输；二是必须在提单上加以说明，即在提单上加注字样，否则，承运人仍然要负责。A・TOORDEB・TOORDERC.LINERTERMD・ONDECK13、承运人的船舶管理过失，经常会牵涉到对货物的管理。因此，在出现货损、货差吋，区分是由于船舶管理过失所致还是由于所致是至关重要的。A.自然力量B.托运人的过失C.货物管理过失D.不可抗拒的人为力量14、《维斯比规则》规定，诉讼时效的期限为一年，但经船、货双方协商可以延长，一年期满后，承运人至少仍有的期限向第三者提出赔偿诉讼。A.三个月B.半年C.一个月D.十五天15、《汉堡

5、规则》废除了《海牙规则》中许多片面袒护利益的，不合理的各项免责条款，加重了其对货运所应承担的责任，提高了责任赔偿限额，延长了他的责任期间，以及对货物提出索赔的时效。A.托运人B.船东C.货主D.承运人丄6、关于承运人责任的规定，是最显著的特点，即扩大了承运人的责任范围。A.《海牙规则》B.《汉堡规则》C.《维斯比规则》D.《海牙议定书》17、《汉堡规则》的责任基础是。A.不完全过失责任制B.严格责任制C.完全过失责任制D.不负过失责任制18、《汉堡规则》规定诉讼时效为oA.两年B.一年C.三年D.半年19、《华沙公约》的航空货运单或《海牙议定书》中所称的空运单，是一种不可议付的单据，是航空

6、货物运输合同，它不同于海运提单，本身并不代表所托运货物的价值，也不是货物所有权凭证，它是由或其代理人出具的货物单据。A.承运人B.托运人C.货主D.收货人20、《华沙公约》和《海牙议定书》在承运人责任赔偿上采取的是oA.免过失责任制B・责任限额C.过失责任制D.举证的责任21、《华沙公约》规定，诉讼应在航空飞机到达目的地Z日起，或应该到达Z日起，或从运输停止之H起提出。A・三年内B.两年内C.一年内D.半年内22、铁路的运输单证称为运单。《货协》规定，运单就是国际铁路货物联运的oA・承运货物的凭证B・物权凭证C.运送单据D.运送合同23、国际公路货物运输所引起的诉讼，其时效期限是一年，但如

7、是故意的不当行为，或根据受理案件的法院或法庭地的法律认为过失与故意的不当行为相等同时，时效期限为oA.三年B.一年C.半年D.一年半24、《多式联运公约》规定，对于延迟交货的索赔，收货人应于交货后天内向多式联运经营人提交书面通知，否则，多式联运经营人对延迟交货造成的损失不予负责。A・30B・60C・45D・9025、《多式联运公约》规定，如果多式联运经营人由于发货人或其雇用人或代理人的过失或疏忽而遭受损失，有权要求发货人