物流师-国际货运管理(二)

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1、际货运管理（二）一、判断题丄、提单在转让前必须经过承运人的同意，否则不能转让。（）2、在国际外汇市场上常以货物装船地通用的货币作为计费的币种。（）3、航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，在数值上由止向航行时间以及反向航行时间组成。（）4、承运人有权将集装箱装载舱面运输，这种装载应视为装载舱内运输一样，但事先必须通知托运人。5、全式提单是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。在实际业务中所使用的，大都是这种提单。（）6、所谓承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的''最低限额〃。（）7

2、、在以自由外汇计价的情况下，通常在运费到付的情况下，按签发提单的那一天汇率计算。（）8、船舶在装货开航前，因不可抗力或其他不能归责于承运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，但是托运方需向承运方支付预定运费的一半。（）9、两港问货流量则仅指该两港之间在一定时期内（如一年）的货流量。对杂货航线，货流量用吨或者标准箱TEU表示。（）10、货物溢短单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制而成，用于表明货物残损情况的证明。（）□、记名提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。（）12、集装箱提单所记载的内容，通常由承运人

3、填写，或由托运人填写，或由承运人或其代理人根据托运人所提供的有关托运文件制成。（）13、在预付运费的情况下，运费应按照货物装船时的重量或尺码计算。（）14、班轮船期表中的船舶到达港口的吋间应在非工作吋间到达，以便于雇佣装卸工人作业。（）15、如果运输合同中没有约定交付货物时间，在运输合同范围内，承运人有违约行为而造成货物延迟到达，对此，可按延迟交付责任处理。（）16、卸货报告乂称''货物确卸报告〃或、'卸货记录〃，其作用是作为卸货证明的单证。它实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而成的。（）17、提货通知是承

4、运人或其在卸货港的代理人向提单上记载的、、通知人〃或收货人发出的装货船舶的预定人港口期和货物详细情况的书面通知。（）18、提单的签发日期应与提单上所列货物实际装船开始的日期一致。（19、沿海航线是指不跨越人洋的海运航线；近洋航线是指同一海域邻近国家之问或国内港口之间的海运航线。（）20、各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者双方签字的运货单据为表现形式。（）21、通常船公司会在运价行情低于运输成本时就立即将船舶退出营运。（）22、不记名提单不能背书转让，可以避免在转让过程中可能带来的风险。（）23、在班轮航线参数中，第一个始

5、发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。（）24、在整箱货的情况下，装箱单由集装箱堆场缮制。（）25、装货单在集装箱运输中是一份十分重要的单证。它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是该单证持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。（）26、在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。（）27、签发交换提单的货物需要在山途港换装，由承运人在中途港的代理人收回原在起运港签发的提单，另签以该中

6、途港为起运港的提单。（）28、所谓、、铅封完整交货〃是指承运人在铅封完整下接货，并在铅封完整下交货，承运人一旦这样做了，业已认为承运人完成运输任务，并解除其责任。（）29、船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半。（）30、提单的转移就意味着提单所记载的货物占有权的转移。（）31、在集装箱提单的止面内容需耍记载的有关货物运输的事项，通常包括必须记载的事项和止面条款两部分。（）32、传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。（）33、承运人对集装箱装运的货物的责

7、任期间，是指从装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。（）34、制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。（）35＞班轮航线都是封闭的，具有两个方向,即去向（Outbound）和回向（Inbound）,它们通常对应于外贸卑出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定去向为正向（FmtLeg）,冋向为反向（MeagerLeg）o（）36、提单可分为止本与副本两种提单，副本提单只用于FI常业务，不具有法律效力