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时间:2019-09-05
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1、商庄互通立交王线桥桩基础施工方案一、工程概况主线桥中心桩号商庄互通主线桥:中心桩号K4+023.769,上跨京港澳高速、B匝道和C匝道。起点桩号K3+357.338,终点桩号K4+690.2,桥长1332.862m,接徐水髙架桥。商庄主线桥59号桥墩为共有墩,含在本标段。下部为柱式墩、肋板台,桩基础。本桥所在区域地势平坦开阔,采用旋挖钻机成孔。设计桩有三种:(1)肋板式桥台桩,直径1•加;(2)桥墩桩基:直径1.3m;⑶桥墩桩基:直径1.5nu全桥桩基础共计C25混凝土14490.8m3o二、工期计划(一)本工程拟投入旋挖钻机2台,工人60人,计划工期4个月。三、施工工艺1、施工准备①场地准备
2、:采用旋挖钻钻孔,钻机位置要清除杂物,铲除软土,整平夯实;修筑临时便道,配置临时用电线路。②测量放线:对导线点复测完毕,经监理工程师复核无误后,釆用全站仪进行桩位测量放样工作。经监理工程师对桩位进行复核,确认无误后,采用通过该点加设两交叉线段,以线段的中点和端点作为引桩(采取措施加以保护),对桩位进行恢复控制。③准确定出桩位后,埋设护筒,护筒采用厚4mm以上钢板制作而成,护筒直径比桩直径应大20—40cmo护筒中心垂直线与桩中心线重合,护筒的平面位置偏差不得大于50mm,夯填与桩轴线的偏差不得大于1%。其护筒埋置深度不小于2-4m,埋设护筒时护筒顶端高出地面30cm,护筒的埋设可采用挖坑埋设法
3、,四周用粘土夯实。护筒底端埋置将护筒周围0.5-1.0m范围内的土挖除,夯填粘性土至护筒底0.5m以下。埋设护筒时先在桩位处挖出比护筒外径大80-100cm的圆坑,然后在坑底填筑50cm左右的厚的粘性土,分层夯实整平,然后使护筒垂直就位,此后即在护筒周围对称均匀回填粘性土并夯实,夯填时要防止护筒倾斜或移位。①钻孔泥浆:由于场地土质不能满足使用要求,在开钻前应备足良好的粘土供造浆使用,并保证护筒内泥浆的高度。在钻孔过程中要严格控制护筒内泥浆的相对密度,保证在1.10—1.20范围内;粘度控制在18—24(Pa*s)之间;含砂率应W4%。②计算灌注首批混凝土所需数量心辺(耳十仏)+空如色44ZcV
4、—灌注首批混凝土所需数量(n?)D—桩直径(m)H】一桩孔底至导管底端间距,一般取0・4m出一导管初次埋置深度21m(m)d—导管内径一般取0.2—0.35(m)Yc—混凝土拌和物重度(24KN/m‘)Yw—桩孔内泥浆的重度(KN/m3)11.—桩孔内泥浆的深度(m)为防止钢筋笼上浮,根据钢筋笼的实际长度按上述公式计算的混凝土灌注量,在施工时适当调整混凝土灌注的速度,在孔口采取措施将钢筋笼固定。2、钻孔①钻机就位前,应对主要机具及配套设备进行检查、维修、落实附属设施后,进场滋工。钻机就位后,底座和顶端要平稳;钻头吊起后中心线应对准桩心,其偏差要小于lOmmo在钻进过程中,不应产生位移和沉陷。施
5、工过程中随时检测孔径、垂直度、泥浆比重等,保持孔内(泥浆)水位高于地下水位,泥浆比重控制在1.1-1.2范围内。②钻进中应随时注意地层变化,在地层变化处均应捞取渣样,判断地质类别,记入记录表中,以便于地质资料相核对,如发现与其不符,及时与监理工程师或设计单位联系,以便妥善处理。①钻孔作业必须连续进行,不得中断。因特殊情况必须停钻时,孔口应加盖保护,并严禁钻头留在孔内,以防沉渣埋钻;孔内应保持规定的水位要求泥浆的相对密度和粘度。②为使初成孔竖直、圆顺,防止孔位偏心、孔口坍塌;钻机进入正常工作状态后,可逐渐提高进尺速度。③经常检查钻机位置、钻头偏位、护筒偏位、护筒稳定性及是否存在误差累加需要重新确
6、定桩位等,确保成孔后桩心偏位在规范要求范围以内。④当钻机深度达到设计要求时,应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查、确认满足设计要求后,立即填写终孔检查资料,并经驻地监理工程师认可,方可进行孔底清理和灌注水下轻的准备工作。⑤钻机就位时应间隔钻孔,必须在相邻桩混凝土强度达到一定强度后方可钻孔,即在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24小时才能开始,以避免干扰邻桩混凝土的凝固。⑥钻孔过程中出现孔轴线倾斜、孔位偏差和塌孔现象的处理方法:当钻进过程中发现孔竖直线倾斜,或孔内少量塌孔,但不影响桩体质量时可以继续施工,当发现倾斜或坍塌影响桩体质量时,可以用黄土拌砂砾回填至倾斜或坍塌部位以上2m,重新钻孔。当
7、发现孔位偏差超过规范要求时或孔竖直轴线倾斜超过规范要求或塌孔严重时应用砂砾拌和黄土全部回填,待回填物固结后重新钻孔。⑦钻孔检查清孔工作结束后,施工单位会同监理工程师进行钻孔检查。钻孔要符合下列允许偏差:平面位置:群桩不大于lOOmni,单排桩不大于50mm;钻孔直径:不小于图纸规定的直径;倾斜率:直桩不大于1%;深度:符合要求。3、清孔①钻孔达到要求深度后,应及时进行清孔,避免延时过长,泥浆钻渣沉
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