液压油缸故障修复原理

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1、液压油缸故障修复原理一、液压油缸工作原理先说它的最基本5个部件：缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置、排气装置。每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个于动千斤顶來说，千斤顶其实也就是个最简单的油缸了。通过手动增压秆（液压手动泵）使液压油经过一个单向阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退冋来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱，这个是最简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。二、

2、故障修复液压油缸在使用过程屮常由于密封件磨损、缸筒磨损、内壁划伤、内壁腐蚀、活塞或活塞杆划伤等造成故障，液压设备执行元件涂压缸的密封性能直接影响到设备的性能，尤其是较人的液压油缸在其密封性受损后，修复或更换零部件比较困难且成本较高。传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后外协修复，或是进行刷镀及表面的整体刮研，但修复周期长，修复费用高。针对上述问题，当代最新维修方法是采用高分子复合材料，应用最多的冇美国美嘉华应用技术在现场进行划伤尺寸的恢复修复。其材料优异的附着力和良好的抗压能力，不但能够满足上述的工况要求下的牛

3、•产使用要求，而FL操作工艺简单易行，既无热影响，涂层厚度又不受限制。同时涂层本身具有的优越的耐油耐腐蚀性能及自润滑功能，确保了修复后的耐磨性能，保证了企业的正常牛•产，避免了设备部件的损坏加剧。修复工艺如下：1、表面处理：首先清洗和打磨，用脱脂棉蘸丙酗或无水乙醇将将划伤部位清洗干净后进行打磨。（若不先清洗而直接进行打磨，会使油污浸入缸体，造成粘接不牢,甚至脱落。打磨时先将挤伤部位高出基准面的部分打磨至基准面以下，以防止柱塞的再划伤，再用什锦锂将划伤沟槽内的油污、异物剔出，最后用旋转锂将整个划伤面打毛。）清洗和

4、加温干燥，对已打磨好的划伤面用丙酗擦试干净。然后用热风机或碘钙灯将水分烤干，同时也对待修复表面进行预热，尤其在室温低于15°C的情况下，必须对待修复表面进行预热。2、调和材料：严格按照比例进行调和，并搅拌均匀，直到没冇色差。3、涂抹材料：将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面；第一层要薄，要均匀R全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使Z比缸筒内壁表面略高。4、固化：材料在24°C下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钙灯

5、提高温度，温度每提升1TC,固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70°C。5、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出表而的材料修复平整，施工完毕。6、活塞杆表面划伤的修复；活塞杆表面因内部或外部原因导致直线划伤、碰伤等;内部原因主要冇：液压油的污染，液压系统冇异物，进入到油缸内部；外部原因主要有：恶劣环境作业，矿山、山区、拆建作业等，有硬物对活塞杆表面进行碰撞，导致活塞杆表面受损；修复方法：活塞杆表面冇轻微的划伤后，如不出现漏油的现象可忽略不计，但一定要引起重视，对液压系统进行清理，更换液压油及过滤芯；活塞杆表面可以

6、进行抛光修复，不影响使用性能；活塞杆表面有严重划伤或是碰伤后，单独进行表面抛光已达不到修复要求，那就要对活塞杆表面进行从新电镀处理；首先，需要把活塞杆存在的镀珞层进行褪镀处理,褪镀后对活塞杆表面进行镀前抛光，进行从新屯镀；电镀完毕再进行镀后抛光；油缸修复主要工艺流程：褪镀一镀前抛光一电镀一镀后抛光修复方法：活塞杆表面冇轻微的划伤后，如不出现漏油的现象可忽略不计，但一定要引起重视，对液压系统进行清理，更换液压油及过滤芯；活塞杆表面可以进行抛光修复，不影响使用性能；活塞杆表面有严重划伤或是碰伤后，单独进行表面抛光已

7、达不到修复要求，那就要对活塞杆表面进行从新电镀处理；首先，需要把活塞杆存在的镀珞层进行褪镀处理,褪镀后对活塞杆表面进行镀前抛光，进行从新电镀；电镀完毕再进行镀后抛光；油缸修复主要工艺流程：褪镀―镀前抛光-电镀—镀后抛光