北宁公园站基坑开挖准备条件验收质量评估报告_图文

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1、天津地铁6号线工程土建监理第2合同段北宁公园站基坑开挖准备条件殓收质量评估掖告监理单位（章）：上海建科工程咨询有限公司总监理工程师：皆敬武日期：2013年11月7EI一、工程概况11.1工程概况11.2工程地质概况11.3周边环境及管线1二、验收范围4三、评估依据4四、工程质量评定54」地下连续墙54.2格构柱桩64.3端头井与标准段连接转角处旋喷桩加固64.4基坑井点降水74.5监控量测74.6冠梁、第一道碗支撑74.7工程变更情况74.8历次问题整改的销项情况8五、工程质量保证资料85.1各类方案报审8

2、5.2主要材料临理见证取样及平行检测85.3检验批报验9六、基坑开挖条件的验收内容9七、基坑正式开挖前及基坑开挖过程中需要注意的问题11八、结论12一、工程概况1.1工程概况天津地铁6号线工程土建施工第8合同段，木场地位于屮山北路与养仇池路交口处,车站中心里程DK10+807.821,车站总净长285m,标准段净宽19.3m,端头井宽23」m,为地下二层10m宽岛式站台车站。主体采用双柱三跨框架结构，车站覆土厚约3.5m。基坑开挖深度约为17.5m,采用明挖顺筑法施工（局部采用盖挖顺筑法施工）。主体结构设计

3、使用年限为100年。围护结构采用800mm厚地下连续墙，地下连续墙长31.4m,基坑开挖深度约为17.5m；基坑开挖深度约为19.2m。北宁公园站标准段第一道为800mmX800mm钢筋混凝土支撑，第二道、第三道、第四道支撑为①609（壁厚16mm）钢支撑，端头井第一道为800mmX800mm钢筋混凝土支撑，第二道、第三道、第四道、第五道支撑为①609（壁厚16mm）钢支撑。为防止混凝土支撑、钢管支撑因跨度大而产生较大的挠度，保证支撑的整体刚度和施工安全，设置了临时支撑立柱，立柱桩采用巾800钻孔灌注桩，共

4、27根，桩18m,混凝土强度水下C30。立柱桩上接460X460mm格构柱，格构柱插入钻孔灌注桥内3m。1.21程地质概况天津地处华北平原，屈海积、冲积低平原。北宁公园站场地位于中山北路路中，横跨养鱼池路，整个场地地势较平坦，施工作业面的大沽高程介于1.98〜1.75m之间。木场地埋深20.00m以上饱和粉土屈非液化土层，该场地屈非液化场地。场地土类型为中软土，场地类别为III类。木场地地形平坦，无软弱土、液化土分布，地基土分布总体上均匀，稳定，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011・2010）有关条款，

5、综合判定木场地属可进行建设的一般场地。1.3周边环境及管线车站位丁屮山北路路屮，横跨养鱼池路，中山北路交通翻交至北侧道路下放。车站主休基坑西南侧距十四屮学教学楼（四层、条形基础，距本次基坑开挖最近距离57m）o车站具体位置及周边环境详见下图:4体育场（己拆迁）车站周边环境平面图I.①400污水①400雨水管线现状及调查：施工前期组织专门的管线调查小组，收集施工影响范围内的所冇管线图纸和管线竣工资料。根据物探报告及实地调查，施工用地范围内影响施工的地下管线主要为屮山北路导行路下方新铺设管线和养龟池路上横跨车站

6、顶板上的管线，管线如表所示:地下管线调查表北宁40孔通信10kV电力€360孔通信35KV、10kV电力中山北路导行路下方管线平面关系图北宁①400口來水时000口來水4M000雨水E400污水]]2

7、、施工合同及招投标文件；1.已批准的木工程监理规划；2.车站结构施工图纸、技术说明及设计变更等；3.经审批的基坑开挖方案；4.执行标准、规范：(1)《工程测量规范》(GB50026-2007)(2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)(3)《建筑工程质量验收统一标准》(GB50300-2001)(4)《建设工程监理规范》(GB50319-2000)(5)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)(2006版)(6)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)(7)《建筑

8、桩基技术规范》(JGJ94-2008)(8)《地下铁道施工及验收规范》(GB50299-1999,2003年版)(9)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)(10)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)(11)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001(12)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012(13)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2