基坑开挖条件验收小结.doc

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1、杭州市博奥隧道（原名青年路过江隧道）工程一、工程概况及验收范围1.1工程概况杭州市博奥隧道距离上游西兴大桥(钱江三桥)1.5km，距离下游庆春路隧道0.9km，连接钱江新城、钱江世纪城和奥体博览城，北接钱江新城新业路，下穿钱塘江，南连钱江世纪城博奥路。江南岸边段工程施工范围为博奥路（潮韵路至平澜路以西），其中江南工作井位于博奥路与潮韵路交叉口，后续段及明挖段位于博奥路平澜路交叉口以西。江南工作井宽度为37.4m，深度为25.5m；后续段宽度为27.8~26.2m，深度为20.6~18.1m；江南明挖

2、段宽度为28.0~22.1m，深度为15.66~0.861m。图1工程总平面图EK2+850~EK3+020段基坑为工程最南端，主要包含JN04~JN08段结构段，全长170m，基坑采用明挖顺做法施工。基坑宽度22.9~22.1m，基坑深度8.025~0.861mm，基坑围护结构采用850mmSMW工法桩（18.5、17、16和14m）、水泥搅拌桩重力式挡墙（9m）和放坡开挖（1:1.5），支撑体系采用1~2道钢支撑，坑内降水采用疏干井降水。8杭州市博奥隧道（原名青年路过江隧道）工程围护结构形式概况

3、表里程基坑长度（m）基坑宽度（m）基坑深度（m）支护类型围护结构深度（m）Ek2+850~EK2+9106022.9~22.38.025~6.812850mmSMW工法桩+2道钢支撑18.5/16Ek2+910~EK2+9706022.9~22.56.812~3.757850mmSMW工法桩+1道钢支撑17/14Ek2+970~EK3+0003022.5~22.13.757~1.597重力式挡墙9Ek3+000~EK3+0202022.11.597~0.861放坡开挖1:1.51.1工程地质根据工程

4、地质勘察报告可知，本工程地质自上而下分层描述如下：①1层：杂填土松散，稍密～密实状，陆域表部10～20cm大多为沥青和水泥路面，少量可达20cm以上；下部成分以碎块石、粉性土和建筑垃圾为主，土质很不均匀。①2层：素填土稍密，局部表层40cm左右呈中密状，无层理。成分以砂质粉土为主，局部含碎石，质不均，局部底部有灰黑色富含有机质的砂质粉土，性质较差。③2层：砂质粉土稍密，很湿，薄层状，一般单层厚度0.2～0.4cm，夹淤泥质土薄层、条带，局部夹腐植物碎屑及贝壳碎片，土质不均匀，摇振反应迅速，干强度、韧

5、性低。该层性质较差。③4层：砂质粉土稍密，很湿，略显层理，局部含较多黏粒，土质不均匀，摇振反应迅速，干强度、韧性低，该层性质一般。③5层：粉砂夹粉土中密，湿，薄层状构造，局部层理不明显，土质不均匀，摇振反应中等，切面粗糙，干强度及韧性低。该层性质较好，中压缩性。8杭州市博奥隧道（原名青年路过江隧道）工程⑥1层：淤泥质粉质黏土流塑，饱和，薄层状构造，层间夹少量粉土、粉砂薄膜，含少量有机质斑和腐植物，局部夹粉土较多，无摇振反应，干强度及韧性高。该层质地软，高压缩性，力学性质差。⑦1层：粉质黏土软可塑～硬

6、可塑，厚层状，含少量粉土团块、条带和铁锰质氧化斑，下部含粉砂渐多，土质不均匀。无摇震反应，韧性中等，干强度中等。该层物理性质较好，中等压缩性。⑧2层：粉质黏土软塑为主，局部呈软可塑状，厚层状，底部见少量粉砂，土质不均匀。无摇震反应，韧性中等，干强度中等。该层物理性质较好，中等偏高压缩性。⑫1层：粉细砂中密，饱和，厚层状，夹少量中粗砂粒和黏性土团块，局部地段含少量砾石，分选性一般，砂质不纯。该层物理性质较好，中压缩性。⑫4层：圆砾中密～密实，饱和，厚层状，粒径一般0.5～3.0cm，大者10cm以上，

7、次圆状为主、个别为次棱角状。本层顶部一般黏性土含量较高，该层性质好。⑭3层：卵石密实，饱和，厚层状，粒径一般2～6cm，大者20cm以上，次圆状为主，个别次棱角状，质地坚硬。本层低压缩性，性质良好。(20)b2层：强风化砂砾岩紫红～灰紫色，砾状结构，厚层状构造，岩质风化强烈，矿物多风化蚀变，砾径一般0.5～2.0cm，次棱角状，偶见4cm以上砾石，质软，岩芯呈砂砾夹黏性土短柱和块状，轻敲易碎，钻进易磨损。顶部局部呈全风化状。(20)b3层：中等风化砂砾岩紫红～灰紫色，砾状结构，厚层状构造，矿物成分杂

8、，岩质风化较强，大小0.5～3cm为主，多为次棱角状，砂粒以中细砂为主，砂泥质胶结。岩芯呈短柱状，质较软，裂隙不发育，锤击声稍脆且易碎，碎片手可折断。8杭州市博奥隧道（原名青年路过江隧道）工程图2工程地质剖面图3、参建单位建设单位：杭州市钱江新城建设指挥部勘察单位：浙江省工程勘察院设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：杭州天恒投资建设管理有限公司施工单位：宏润建设集团股份有限公司4、验收范围本次基坑开挖条件验收范围为江南明挖段EK2+850~EK3+020