北宁公园站基坑开挖实施细则_图文

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1、」KEC天津地铁6号线工程土建监理第2合同北宁公园站深基坑开挖和支撑监理实施细则编制人:批准人:批准时间:上海建科工程咨询有限公司天津地铁6号线工程土建监理第2合同段项目部一.专业工程特点11.1工程概况11.2周边环境11.3工程地质水文概况：51.3.1工程地质条件：51.3.2水文地质条件5一.监理工作依据6二.工程难点6三.监理工作流程7四.监理控制要点95.1土方开挖控制要点95.2钢支撐安装控制要点105.3钢支撑的拆除控制要点11五.监理工作方法和措施116.1监理工作方法116.1.1工程质量的事前控制116.1.2工程质量的事中控制136.2监理质量控制措施156.2

2、.1质量控制的组织措施156.2.2质量控制的技术措施156.2.3质量控制的经济措施156.4旁站监理156.4.1基坑土方开挖监理旁站项目156.4.2监理旁站内容和方法15六.基坑监测167.1监测项目167.2监测频率与报警值16七.安全文明施工及职业健康、环境保护监理扌告施178.1安全监理关键控制点178.2安全监理工作措施188.3文明施工监理工作措施188.4职业健康、环境保护监理措施19八.附表19一.专业工程特点1.1工程概况天津地铁6号线工程土建施工第8合同段，木场地位于中山北路与养鱼池路交口处，车站中心里程DK10+807.821,车站总净长285m,标准段净宽

3、19.3m,端头井宽23.Im,为地下二层10m宽岛式站台车站，西侧端头井为盾构接收井，东侧端头井为盾构始发井。主体采用双柱三跨框架结构，车站覆土厚约3.5n）o基坑开挖深度约为17.5m,采用明挖顺筑法施工（局部采用盖挖顺筑法施工）。主休结构设计使用年限为100年，基坑安全等级为二级。其中：标准段基坑长256m,净宽19.3m,开挖深度17.5m,围护结构采用800mm厚地下连续墙，地下连续墙长31.4m,插入比为0.73；两端头井基坑长15.4m,宽23.Im,开挖深度19.2m0围护结构釆用800111H1厚地下连续墙，地下连续墙长31.4m,插入比为0.74。地下连续墙与主体结

4、构内衬墙组成复合结构，车站采用明挖顺筑法施工（局部采用盖挖顺筑法施工）。北宁公园站标准段第一道为800mmX800mm钢筋混凝土支撑，第二道、第三道、第四道支撑为①609（壁厚16nmi）钢支撑，端头井第一道为800mniX800mm钢筋混凝土支撑,第二道、第三道、第四道、第五道支撑为0609（壁厚16mm）钢支撑。1・2周边环境车站位于屮山北路路屮，横跨养鱼池路，中山北路交通翻交至北侧导行，导行路距离基坑10m。车站主体基坑西南侧距I•四小学教学楼（四层、浅基础）16.9m,安全风险等级III级。车站具体位置及周边环境详见下图：图1.1基坑周边环境示意图北宁□F1L侔*场《己拆迁》丄

5、管线现状及调查：施工前期组织专门的管线调查小组，收集施工影响范围内的所有管线图纸和管线竣工资料。根据物探报告及实地调查，施工用地范围内影响施工的地下管线主要为中山北路导行路下方新铺设管线和养鱼池路上横跨车站顶板上的管线，管线如表所示：地下管线调查表序号管线名称规格埋深（m）距离基坑备注135KV电力1.130.42给水DNWO1.226.83给水DTBOO1.225.8新建中山北路导4通信60孔1.224.4行路下方5污水DNM01.2166雨水Dmoo1.1157燃气20)3001.44.5同一条燃气管线1燃气203001.4横跨2铸铁给水管DNI001.16横跨养鱼池路，横跨车3铸

6、铁给水管DN10001.6横跨站顶板上方4钢筋妊雨污管DW002.36横跨(DM000铸铁水5钢筋碇雨水管010003.5横跨管与0)1000钢筋6通信40孔1.0横跨碇雨水管为二级7供电10KV0.8横跨风险源)北宁/①400污水①400

7、<水J.60孔通信①800H来水O4001=1^35KV、10kV电力/①400口來水①1000口來水O1000雨水a)4oo污水20300煤气

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