环形匝道在互通立交中应用

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1、环形匝道在互通立交中应用摘要：本文通过对路网规划及交通流调查、互通立交主要型式及断面布置、主线及匝道平、纵断面设计等几方面的介绍，指出了立交设计与城市之间应遵循以发展为基础，兼顾美学的原则，才能使互通式立交达到布局匀称、线形流畅、设计合理，文章还针对互通式立交设计常见的问题进行分析及探讨，并阐述了城市互通式立交设计的关键技术，以期与相关技术人员共勉。关键词：城市；互通立交；设计；技术Abstract：thisarticlethroughtotheroadnetworkplanningandtrafficflowinvestigation,interchangesmaintype

2、andcrosssection,themainlineandrampofseveralaspects,suchasflat,profiledesignisintroduced,pointsoutthedesignofinterchangebetweencityandshouldbefollowedonthebasisofdevelopment,combiningtheprinciplesofaesthetics,canwemaketointerchangelayoutsymmetry,linearflow,reasonabledesign,thearticlealsoforde

3、signandanalysisofcommonproblemsandinterchange,andexpoundsthekeytechnologyofurbaninterchangedesign,inordertosharewithrelatedtechnicalpersonne1.Keywords：thecity；Interchanges.Design；technology中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)引言伴随着社会经济的快速发展，交通量也在日益增加，互通立交越来越得到广泛的应用，互通立交是道路节点快速交通转换的一种形式。特别是在高

4、等级道路相交时，交通量会持续增大，更应该设置互通立交，立交设计的成败也会直接影响立交总体设计的好坏，为了减少车流对高速行驶在主线上车流的干扰和影响，保证干线网上车流的快速运转，保证行车安全和效益、提高道路通行能力，在公路与公路立体交叉时设置互通式立交。一、路网规划及交通流调查路网规划的基本原则是可持续发展、统筹规划、居民人口分布、经济发展水平。互通式立交是现代城市路网的重要节点，尤其是对路网内交通流的安全、高效运行起到决定性的作用，目前，现有的道路系统形式可归纳为四种类型：(1)方格网式(2)环形放射式(3)自由式、混合式。根据当地城市道路网的形式，规划部门首先应该进行总体的路

5、网交通规划，其中首先包括道路立交规划。路网交通规划完成之后，立交的位置就基本确定了，在往下就要通过对立交所在的区域交通流进行分析来确定立交的具体位置、形式以及规模，最首要的是进行交通流调查,紧随其后还必须搜集非机动车和行人的流量。二、互通立交主要型式及断面布置（一）互通立交主要型式1•全苜蓿叶型立交（见图1）,布置型式为：立交四个左转匝道采用四个环形匝道，四个右转匝道直接右转接相交路，平面呈苜蓿叶状。因其形式美观，如果在城市外围的环路上采用，加之适当地绿化，也是较为合适的。布设时为消除主线上的交织，避免双重出口、使标志简化以及提高立交的通行能力和行车安全，可加设集散车道。2•半

6、定向半苜蓿叶型立交（见图2）,布置型式为：立交中一或两个左转匝道采用环形匝道，其他左转匝道均采用定向匝道，平面呈半苜蓿叶状。该立交左转环形匝道可布置在任意象限内；并且适用于局部用地受限或有大型重要建筑物的中心城区；该立交通行能力强，适用于转向交通中有主流方向的节点；其造型较对称、美观，但造价较髙。图1全苜蓿叶型立交图2半定向半苜蓿叶型立交3•喇叭型立交（见图3）,布置型式为：立交左转弯采用环形匝道进出主线，平面布置呈喇叭状。该立交适用于T型交叉路口，高等级道路和低等级道路相交，特别是地方道路进出高速公路T型路口（需要设置收费系统的）。喇叭型互通式立交有A、B两种型式，A型和B型

7、喇叭的选择，需要根据交通量和地形确定。有条件时宜采用A型布置，使车辆从大半径驶出主线，而后进入环行匝道，有利行车的安全。十字节点还可以采用双喇叭型立交。4.Y型立交（见图4）,布置型式为：两个左转匝道均采用定向匝道分别进出主线，平面布置呈Y型，该型式适用于高等级道路转向交通量很大的T型路口。十字节点可采用双Y型立交。图3喇叭型立交图4Y型立交5•环形立交（见图5）,布置型式为：在相交道路交叉点设置环岛并形成环道，所有转向交通通过环道解决。优点是:驶入交叉口的车辆，不论左、右转变和直行车辆，都