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时间：2019-08-25
《前驱转弯时前轮受力分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、前驱转弯时前轮负担重，附着力条件不如后驱的力学分析。即地表沙土受力分析，图中质点代表驱动轮下的沙土颗粒。切向速度为匀速时（牵引力与阻力平衡，相当于小油门或者踩下离合器），前后驱动的车辆前轮转弯受力情况应该是相同的。切向速度为减速时，前后驱的前轮附着力条件也是基本相同的。转弯受力情况：A1、后驱匀速：行车方向沙土受离心力f1右转、切向匀速2、后驱：后轮加速、前轮从动行车方向沙土受离心力f2f2>f1右转、切向加速，与前驱不同，转向轮仅提供f2，但由于是加速，所以f2>f13、后驱：四轮制动,转向轮的受力情况行车方向右转、切向四轮制动减速沙土受制动摩擦力f3沙土受合力f4>f1、f3沙
2、土受离心力f1B前驱：切向匀速与后驱受力相同前驱：加速行车方向沙土受离心力右转、切向加速，转向轮提供离心力和加速的摩擦力，二者合力必然大于离心力。沙土受的摩擦力前驱：转弯制动与后驱情况应大略相同。只有转弯加速，前驱和后驱在转向轮的附着力条件上才有比较大的区别，匀速转弯和制动转弯二者相差不大。前驱甩尾时，如果能够加速，则会减轻甩尾，因为前轮会拉着后轮跑。后驱甩尾时，加速会加重甩尾。
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