飞机操纵前轮转弯特性仿真研究

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1、论文编号102870108-0009中图分类号V226学科分类号082501硕士学位论文研究牛•姓名学科、专业研究方向指导教师飞机操纵前伦转弯特性仿其研究钱小妹飞行器设计飞行器起落装置设计聂宏教授南京航空航犬人学研究生院航空宇航学院二OO八年一月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofAerospaceEngineeringResearchonSteeringNoseWheelofAircraftbyDynamicSimulationAThesisinScien

2、ceandTechnologyofAeronauticsandAstronauticsbyQianXiaomeiAdvisedbyProfessorNieHongSubmittedinPartialEulfi1ImentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringJanuary,2008承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，木学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集

3、体,均已在文中以明确方式标明。木人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。（保密的学位论文在解密后适用木承诺书）作者签名：U期：-I-摘要飞机地面运动特性研究已成为现代飞机设计及研制屮的重要内容。目前，对飞机的地面运动特性研究主要集中在飞机着陆缓冲、滑跑减震、摆振筹直线运动方面，对飞机的地面转向运动研究涉入不深。为实现飞机的地面转弯运动,可采用主轮的差动刹车、发动机推力差或前轮操纵技术。作为现代飞机地面操纵的核心，飞机的前轮操纵技术因具

4、显著的优势已在现有飞机屮得到了广泛应用。木文以某人型运输机为研究对象，首先，研究了多体系统动力学建模方法及液压传动原理。然后，基于MSC.ADAMS/Aircraft动力学仿真软件平台，通过选用合理的机身、轮胎和缓冲支柱等子系统力学模型，应用动力学基本原理，建立了有效的全机地而运动动力学模型。经研究飞机前轮操纵液压系统原理及其液压控制回路，釆用MSC.EASY5液压仿真软件建立了合理的飞机前轮操纵液压系统模型，并通过控制导入模式，成功实现了飞机地面运动的前轮操纵联合仿真分析。基于该飞机前轮操纵联合仿真动力学模型，重点研究了飞机的地血转弯运动特性，经模型分析表明了

5、该联合仿真模型的有效性。最后，经详细分析模型控制参数（前伦操纵角和飞机滑行速度）在飞机地而转弯运动过程中对轮胎受力特性的彩响规律，获得了一些冇参考价值的结论。论文所做工作为进-步通过联合仿真技术深入研究飞机操纵前轮地面运动特性奠定了坚实基础。关键词：操纵前轮，起落架，动力学模型，联合仿真，飞机地面转弯，虚拟样机-II-ABSTRACTGreatattentionhasbeenpaidtotheresearchonthegroundmaneuversofaircraftduringthephaseofaircraftdesign.Thecurrentmaininv

6、estigationaboutthegroundmaneuverofaircrafthasbeenfocusedonthestraightlinemotions,suchastheIandingbuffering,vibrationattenuatingandshimmy,etc.However,therearefewworksdealingwiththegroundturnmotionofaircraft.Comparedwiththeconventionalmethodsofsteeringtheaircraft,suchasadoptingthediffe

7、rentialbrakingandusingtheasymmetricenginethrust,steeringnosewheelofaircrafthasbecomethemostimportsnttechnologyofperformingaircraftgroundmaneuversduetoitsprominentadvantages,whichhasbeenwidelyappliedinmodernaircrafts・Inthedissertation,anewdynamicanalysismode1oftaxiingbyadoptingtheco-s

8、imulationtec