飞机操纵前轮转弯特性仿真的分析

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1、南京航空航天大学硕士学位论文摘要飞机地面运动特性研究已成为现代飞机设计及研制中的重要内容目前对飞机的地面运动特性研究主要集中在飞机着陆缓冲滑跑减震摆振等直线运动方面对飞机的地面转向运动研究涉入不深为实现飞机的地面转弯运动可采用主轮的差动刹车发动机推力差或前轮操纵技术作为现代飞机地面操纵的核心飞机的前轮操纵技术因其显著的优势已在现有飞机中得到了广泛应用本文以某大型运输机为研究对象首先研究了多体系统动力学建模方法及液压传动原理然后基于MSC.ADAMS/Aircraft动力学仿真软件平台通过选用合理的机身轮胎和

2、缓冲支柱等子系统力学模型应用动力学基本原理建立了有效的全机地面运动动力学模型经研究飞机前轮操纵液压系统原理及其液压控制回路采用MSC.EASY5液压仿真软件建立了合理的飞机前轮操纵液压系统模型并通过控制导入模式成功实现了飞机地面运动的前轮操纵联合仿真分析基于该飞机前轮操纵联合仿真动力学模型重点研究了飞机的地面转弯运动特性经模型分析表明了该联合仿真模型的有效性最后经详细分析模型控制参数前轮操纵角和飞机滑行速度在飞机地面转弯运动过程中对轮胎受力特性的影响规律获得了一些有参考价值的结论论文所做工作为进一步通过联合

3、仿真技术深入研究飞机操纵前轮地面运动特性奠定了坚实基础关键词操纵前轮起落架动力学模型联合仿真飞机地面转弯虚拟样机-I-飞机操纵前轮转弯特性仿真研究ABSTRACTGreatattentionhasbeenpaidtotheresearchonthegroundmaneuversofaircraftduringthephaseofaircraftdesign.Thecurrentmaininvestigationaboutthegroundmaneuverofaircrafthasbeenfocusedont

4、hestraightlinemotions,suchasthelandingbuffering,vibrationattenuatingandshimmy,etc.However,therearefewworksdealingwiththegroundturnmotionofaircraft.Comparedwiththeconventionalmethodsofsteeringtheaircraft,suchasadoptingthedifferentialbrakingandusingtheasymme

5、tricenginethrust,steeringnosewheelofaircrafthasbecomethemostimportanttechnologyofperformingaircraftgroundmaneuversduetoitsprominentadvantages,whichhasbeenwidelyappliedinmodernaircrafts.Inthedissertation,anewdynamicanalysismodeloftaxiingbyadoptingtheco-simu

6、lationtechniqueisproposedtostudythemaneuvercharacteristicbysteeringnosewheelofalargetransportationaircrafts.Firstly,themethodsaboutmodelingthemulti-bodysystemdynamicanalysisandtheprinciplesonthehydraulicdrivesystemarestudied.Then,basedonthesimulationsoftwa

7、reMSC.ADAMS/Aircraft,themechanicalmodelsforthefuselage,thetireandthebumperoflandinggearwereselectedandaneffectivedynamicmodelforaircraftgroundmotionwasestablishedbyapplyingthedynamicsbasictheory.Afterstudyingtheprincipleonthehydraulicsystemaboutsteeringnos

8、ewheelofaircraftandthebasichydrauliccontrolloops,thesoftwareMSC.EASY5wasadoptedtomodelthehydraulicsystemofsteeringnosewheelofaircraft.ByadoptingtheXFEmethod,theMSC.ADAMS/AircraftsoftwareandtheMSC.EASY5softwar