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1、第!"卷第!期燃!烧!科!学!与!技!术%&’(!")&(!!!#""$年#月!"#$%&’"()"*+#,-."%/0.1%01&%23104%"’"56*+,(#""$内燃机缸内压力与燃烧噪声"卫海桥!舒歌群!天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室"天津-""".##摘!要!利用小波包分析提取缸内压力和测量噪声的时频信息"结合频谱分析技术"对缸内压力和测量噪声特性进行了研究(结合缸内压力和测量噪声的传递函数及相干分析"讨论了测量噪声各频带活塞拍击噪声和燃烧噪声的情况"并对缸内压力和燃烧噪声各频带所占能量进行了计算和研究(结果表明"通过缸内压力和噪声的时频及频谱分析"能获取更
2、加详细的燃烧噪声和活塞拍击噪声信息"为燃烧噪声的分离以及机理研究提供了技术支撑(关键词!内燃机$小波包分析$燃烧噪声$高频压力振荡中图分类号!5J$"!!!!文献标志码!8!!!文章编号!!""9:7.$""#""$#"!:""V9:"9)6’.%21$7$1,,#$1&%2)"*+#,-."%9".,1"(O%-1$%&’)"*+#,-."%J%5.%1;@G,&LGO&L>&K<=CB=+2&A,?POB&="5BG=IB=D=BN+LPBO>"5BG=IB=-""".#"2FB=G#>+,-$&0-%5F+OB
3、A+:KL+b?+=Q>G=MPU+QOL?AG=G’>PBPB=K&LAGOB&=BPCGB=+MKL&AOF+A+GP?L+A+=O&KQ>’B=M+LUL+PP?L+G=M=&BP+,>OF+A+OF&M&KRGN+’+OUGQZ+OG=G’>PBP(5F+QFGLGQO+LP&KOF+Q>’B=M+LUL+PP?L+G=M=&BP+GL+PO?MB+M,>OF+OBA+:KL+b?+=Q>G=MPU+QOL?AG=G’>PBP(5F+PBO?GOB&=&KOF+UBPO&=P’GUUB=C=&BP+G=MQ&A,?POB&==&BP+B=+GQFKL+b?+=Q>L
4、G=C+&KOF+A+GP?L+M=&BP+BPMBPQ?PP+M(5F+Q>’B=M+LUL+PP?L+G=MQ&A,?POB&==&BP+&+=+LC>B=+GQFKL+:b?+=Q>LG=C+BPG’P&QG’Q?’GO+MG=MG=G’>S+M(5F+L+P?’OPM+A&=POLGO+OFGOOF+FBCF:KL+b?+=Q>&PQB’’GOB&=UL+PP?L+FGPG=BAU&LOG=O+KK+QO&=Q&A,?POB&==&BP+(8=G’>SB=COF+Q>’B=M+LUL+PP?L+G=M=&BP+,>OF+OBA+:KL+b?+=Q>G=MPU+QOL
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6、气体动力体温度"对出现缸内压力高频振荡的声模态的各阶共载荷是影响燃烧噪声的直接因素"燃烧室空间中的气振频率进行了修正(通过对缸内压力’振动和噪声信号缸压力所引起的高频燃烧压力振荡等"对直喷式柴油的实测分析"缸内压力的高频振荡是由燃烧室空腔共机整机噪声的影响占有重要地位(笔者曾以直喷式柴鸣引起的"并影响燃烧噪声(由于柴油机结构对高频激油机为研究对象"对不同曲轴转角燃烧室空腔进行了励传递的衰减系数较小"使得在燃烧压力高频振荡的声模态的有限元计算和测试分析"燃烧室空腔具有多共振频率处辐射的燃烧噪声能量较大"成为燃烧噪声(!"#)阶共振频率(用小波分析方法提取缸内压力高频成分"的主
7、要成分(根据缸内压力各频率段的时频信息和燃气温度值"确!!以E4!!!"柴油机为研究对象"通过缸内压力和定了活塞位置对应的燃烧室空腔形状以及该时刻的气燃烧噪声进行小波包分析提取出各频率段的时频信"收稿日期!#""-:!!:"$(!!!基金项目!国家自然科学基金资助项目!V"!.9"-$#$教育部科学技术研究重点资助项目!"-"$W#(万方数据!!!作者简介!卫海桥!!W.$*!!#"男"博士研究生"Fb＿R+B"PB=G(Q&A(#""$年#月!!!!!!!!!!卫海桥等)内燃机缸内压力与燃烧噪声(V.(息!确定各
