缸内燃机工程Ne

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1、，9缸，I』内燃机工程Nelr~jlGongch~g第1(1992草2期删，7，多缸汽油机空燃比测量与研究张洪信(长春汽车研究所)／，‘、／弓·Mlea_弓urenIentandRet~arelxofAirFuelRatioforMultleyllnderGasolineEngineZhouChauglln(FAW-VoBtmvagenAutomotiveCompany，Ltd．)ZhaugHtmg~n(ChangchunAutomo~iveResearchInsti~ute)fAbstract]Airfuclratioisthecr

2、iteriontoevaluatemixtureconcentration，andaimallimportantsensitivefactortoefectcombustionprocess．Theeficientoperationofgasolineengineismarkedaydependentontheairfuelratioofthechargedmixture．讪respecttoautomotivemulti-cyllndergasolineengine，inordertoachieveoptimumperforrfil

3、tncc，maximumfueleconomyandminimumemission，grcaterattentionmustbcpsidtothecharacteristicofengineairfuclratioanditsdistributionevenessofcylindertocylinder．Thispapermainlydescribesthemethodandtheoryofairfuclratiomeas-urement，arialysesthecharacteristicofengineairfuclratioan

4、ditsdistributionevenessofcylindertocylinder，proposesthedetailedmeltnstoimprovefueleconomyofautomo-tiremulti枷ndergasolineenginc．[摘要]空燃比是评价汽油机1昆台气浓度的指标，也是影响燃烧过程至关重要的因素，汽油机的有效运转与混合气的空燃比关系很大。对于车用多缸汽油机，寿了获得最优性能，最佳油耗率和最低排放，必额对汽油机整机空燃比特性夏各缸空燃比分配均匀性进行研究。本文主要介绍汽油机空燃出测量研究的意义、空燃出测

5、量的方法与原理，分析多缸汽油机整机空燃比特性及各缸空燃出的离散度，提出了改善车用多缸汽油机燃油经济性的具体措施关键词t空燃比，多缸汽油机Keywords：AirFuelRatio,Muti—cylinderGasollneEngine空燃比是影响燃烧过程的重要因素，空燃比不同，火焰传播速率及放热规律不同，从而影响燃烧过程的进展，同时还表现在外部性能的差别上，如输出功率、燃油消耗率、排放及爆燃倾向等。对于车用多缸汽油机，为了获得最优性能、最佳油耗率和最低排放，改善汽车燃油经挤性，汽油机整机空燃比和各缸空燃比分配的测量研究具有重要意义。汽

6、油机实际工作的空燃比范围在10~20之间，空燃比小于10由于混合气过浓而出现失火1992年‘月属昌林等：多缸^曲机空漱比谢量与研究及熄火现象，大于2O由于混合气过稀面引起放炮现象。因此空燃比的过夫和过小都会导致燃烧不正常，使汽油机不能正常运转。此外，不同工况对空燃比的要求也各不相同，汽油机完全燃烧的理论空燃比为14．76，此时进入气缸的空气正好使燃油完全燃烧，但在实际运转下受到燃烧速率的限制，汽油机最大功率空燃比范围在12~14之间，面最低油耗率空燃比即经济空燃比范围在15．5～l7．5之间。因此，汽油机应按其运转工况选择最佳空燃比。

7、对于多缸汽油机整机空燃比确定后，还应保证各缸空燃比分配的均匀性，否剐，如果多缸汽油机各缸空燃比严重分配不均，会使整机动力性和经济性大幅度下降’。因此，研究和测量汽油机空燃比的目的就是t(1)使汽油机在所有运转工况下以最佳空燃比工作，(2)使汽油机各缸空燃比分配均匀，改善动力性和燃料经济性。1空燃比测量方法与测量原理空燃比的测量应具备。能在较广泛的范围内测量空燃比值，响应性好，精度高，使用方便，装置简单，能测各缸的空燃比，且不用计算就可直接读数。1．1空燃比曲甜量方法(1)根据测量的空气流量和燃油流量来计算空燃比，其精度较高，但只能测量

8、整机空燃比面不能测量各缸空燃比。(2)利用测量的废气与空气导热系数之差推导空燃比，其测量范围在l5以下且精度不高．(3)利用测量的废气密度与空气密度比较面得空燃比，其测量范围在I5以下，精度不高．(4)从排气尾管采样，分