印度承包工程市场分析

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1、印度第三节印度承包工程市场分析近年来，印度GDP持续多年增长，外汇赢余，成为世界上第6个外汇储备超过1000亿美元的国家，被国际称为“金砖四国”之一。但是印度在道路、电力、通信等方面严重落后的局面已经成为制约其经济发展和招商引资的瓶颈。印度政府已经认识到落后的基础设施严重制约了国民经济的发展，大力发展基础设施已成为印度政府振兴经济的重要手段。印度第11个五年计划（2007年4月～2012年3月）期间，预计用于基础设施建设的投资将达到5140亿美元。除了政府投资，印度基础建设资金的来源还包括国际机构和私人投资者。国际机构

2、给予印度大量贷款、援款，印度2008年仍是亚行贷款的最大受益国，共获得了约16亿美元的贷款，占亚行贷款总额的25％。2008年12月，印度又从世界银行再获得一笔300万美元的贷款。目前印度基建领域发展迅猛，建设规模以每年7%的势头递增，该领域每年吸引约450亿到700亿美元的投资。由于印度的建设能力和资金还远不能满足发展的需要，印度政府很欢迎外国投资者参与基础设施建设，出台了一系列优惠政策。同时，很多印度企业希望中印合作，尤其希望学习和借鉴中国在发展基础设施建设，如高速公路、轻轨方面的经验和技术。一、市场概况近几年来，

3、印度基建市场一直快速增长。印度政府和印度建设协会（ConstructionFederationofIndia，简称CFI）的预测表明：在未来10年里，印度基建行业将以每年15%或更高的速度增长。基础设施领域的投资主导着建筑工程市场的发展，占建筑业投资总比例的48%。。同时，私人投资的增长也促进了民用建筑和工业建筑市场的发展。财政部的数据表明2005～2006年的增长速度达到12.1%。目前住宅建设投资额所占建筑市场的比例为29%，非住宅建筑（主要是工业建筑）占23%印度第11个五年计划期间（2007年4月～2012年3

4、月），用于基础设施建设的投资预计将达到5140亿美元，而印度第10个五年计划（2002年4月～2007年3月）的基础设施投资额为2178亿美元，增加的资金额大部分来自私人投资。图表1印度“十·五”和“十一·五”期间基础设施投资对比“十一·五”期间“十·五”期间（计划投资）金额比重投资额比重（亿美元）（%）（亿美元）（%）电力73033.5166632.4公路、桥梁36216.678615.3电信25811.964612.6印度铁路29913.765512.7灌溉27912.863312.3供水和卫生设施1627.435

5、97.0港口351.62204.3机场170.8771.5其他361.7981.9合计21781005140100资料来源：中国驻印度使馆经济商务参赞处二、细分领域市场机会印度承包工程市场分为基础设施建设、工业设施建设及民用建筑设施等三大类，细分市场分为公路、铁路、水运、航运、能源、水利、通信、制造和住宅等9个。以下是从各市场的发展现状、政府发展目标及发展规划的角度对细分领域的分析。（一）公路1、发展现状印度陆路运输相当落后。公路承担了全国80％的客运量和60％的货运量，全国日平均客运量逾6000万人次.按照印度政府目

6、前的划分，除国家级高速公路外，还有邦级、县级、农村公路以及边境公路四类。至2009年，印度公路总长约338万公里，其中国家级公路6.7万公里，占总长2%，承担运输总量的40%。邦级公路是国家公路的支线，是各邦内的交通干线，总长13万公里，但比国家公路窄，其中75%为单行道。300多万公里的地方级公路归当地管辖，是邦内各区县之间的交通网络，主要是土路，很少铺设柏油路面。2、政府规划印度政府非常重视公路的发展。印度的公路由印度公路大会负责管理。印度政府计划成立高速公路局，以加快高速公路建设。在2006年后的5年中，将要投资

7、500亿美元到600亿美元用于公路基础设施的新建和改造。拟投资75亿美元在印度北部地区，修建长达1万公里的高速公路。该高速公路横跨印度7个北部省份，总里程为10396公里。高速公路建设计划将分为2个阶段展开，包括拓宽16个省份的高速公路，总投资的4%来自政府，其余则由私人企业出资。图表2印度第十一个五年计划对公路建设的投资印度来源：BMI，IndiaInfrastructureReportQ22009目前印度政府已开展和计划开展的公路项目如下：印度国家级公路发展计划的第一和第二阶段：四车道金四边走廊和南北－东西走廊的建

8、设。四车道金四边走廊是国家级公路，全长5900公里，该公路从东西南北四个方向联系4大印度主要城市（即加尔各答、孟买、金奈、德里）。南北走廊横贯南北，从南部的KANYAKUMARI到北部的SRINAGAR，其间还包含了南部城市COCHIN到SALEM。东西走廊是联系东部SILCHA市和西部PORBANDAR市的横贯东西的国家级公路。