墨西哥承包工程市场分析

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1、第三节墨西哥承包工程市场分析近年来墨西哥政治和经济稳定、劳动力供应充足、贸易自由、经济和社会发展迅速。城市的快速发展对各项基础设施衍生出大量的新建和修缮的需求。墨西哥参加了很多区域经济一体化组织，吸引了来自大量外国直接投资，为墨西哥基础设施建设提供了丰富的资金来源。两方面因素的结合推动了墨西哥承包工程市场的快速发展。一、市场概况从国内市场来看，墨西哥是拉丁美洲地区基础设施较为完备的国家之一，但是许多基础设施磨损严重，亟待修缮重建。另外墨西哥区域发展不平衡，基础设施主要集中在少数中心区，已不能满足其经济和社会继续发展的需

2、要。2009年墨西哥拟安排610亿比索(46.9亿美元)用于公路、铁路和港口等交通设施建设。此外，墨西哥贫富差距较大，低收者的住房存在巨大缺口。从外部环境上来看，由于墨西哥是北美自由贸易同盟(NAFTA)的参加国，由于其特殊的地理位置，北美洲贸易的发展使越来越多的工业制成品需要通过墨西哥进出美国和加拿大，墨西哥正寻求取代巴拿马，成为北美贸易的枢纽。墨西哥政府已经意识到其基础设施发展水平已经落后于国民经济发展的需要，现任政府于2006年提出了改善民生，提高国家综合竞争力的“国家基础设施计划”（NIP）的五年规划（2007

3、年-2012年）。该计划涉及300个基础设施项目的新修和修建以及资助低收入者改善住房条件，其中交通基础设施建设是重点，包括4000公里的乡村公路和州际公路网在内的100条新的高速公路建设、三座新机场建设、三条墨西哥城地铁建设、五座海港的新建和二十二已有港口的设施升级。2008年政府投资了45.4亿美元。“国家基础设施计划”推出当年，墨西哥建筑工程行业增长了9.15%。成为建筑工程发展最快的一年。但是受美国次贷危机影响，2008年墨西哥经济增长放缓，建筑市场的增长率不会超过1.4%。2009年国际油价持续走低，使得以石油

4、产业为重要财政来源的墨西哥公共财政将会出现较大赤字。公共财政的减少将影响墨西哥政府公共财政今后两年对国家基础设施计划各项目的投资。此外，全球性经济危机使墨西哥外国直接投资急剧减少。随着世界经济形势的转好，据BMI预测2013年墨西哥建筑工程总投资将达到747.4亿美元。届时承包商将面临更多的机会。二、细分领域市场机会墨西哥工程承包领域工种齐全，技术发展水平较高。一般而言，墨西哥承包工程市场分为基础设施建设、工业设施建设及民用建筑设施等三大类，细分市场分为公路、铁路、水运、空运、能源电力、水利、通信、制造和住宅等9个。以

5、下是从各市场的发展现状、政府发展目标及发展规划的角度对细分领域的分析。其中政府发展目标和规划来源于《墨西哥国家基础设施建设》（以下简称“NIP”）。（一）公路1、发展现状墨西哥拥有拉美地区涵盖最广的公路网络。境内主要公路干线包括14条线路(大多数都是收费公路)，可以连接各州的首府、边境城市以及各个海港。墨境内公路分为泛美公路系统和国内公路系统，根据墨国家统计局公布的数据，2006年墨公路网总里程为34.9万公里，柏油或水泥路面的等级公里公路为11.7万公里(包括6979公里的高速公路)，主要路网总长度1.2万公里(其中

6、，四车道以上公路15万公里)，收费公路里程数7575公里。由于墨西哥的高原地形和经济发展的限制，墨西哥的公路尚未完全形成网络，不能满足墨西哥发展的需要。图表1墨西哥主要公路干线资料来源：BANCOMEXT,IndustrialCostinMexico20072、政府规划NIP公路的主要发展目标是建立一个良好的公路网络，同时完善目前的公路体系，以加强国内各地区的联系和支撑墨经济的发展。NIP384.4亿美元预算的大部分将用于公路网建设。政府计划修建20，000公里高速公路和普通公路，维护已有高速公路，并将其中的72%-9

7、0%达到国际标准。在公共道路建设方面，工程项目规划主要集中在以下三个方面：1）郊区公路和农村公路建设：2008年12月，墨总长为372公里公路的Noreste公路维护升级总包工程开始招标。工程分包项目包括连接NuevoLeón，Tamaulipas州公路以及美墨边境三座跨国桥梁的建设。工程总投资1.85亿美元,由国家和私人资本（ppp模式）共同经营。2）新建和改建道路：2009年2月，EmpresasICASABdeCV(ICA)的子公司IngenierosCivilesAsociadosSAdeCV中标扩建墨西哥城到

8、Pachuca的公路和桥梁，由现有的四车道拓宽成六车道。工程总投资额0.815亿美元，预计32个月完工。工程完工后，预计每天的车流量将达到90000次。2008年12月，墨西哥宣布连接Tamaulipas与美国德克萨斯州的跨国大桥RioBravo-Donna计划。大桥总长340米，宽6.35米，工程总造价0.22亿美元。预计于20