水泥改良土试验段施工组织设计

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1、.山西中南部铁路通道ZNTJ-15标D1K95+100～D1K95+300段路基基床底层水泥改良土试验段施工方案中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部第五分部..目录1．水泥改良土设计标准及要求12.试验段选定和施工日期：13．稳定土拌和机械选定14.施工准备25.施工工艺流程图26.施工工艺27.劳动组织58.主要施工机械设备配置59.改良土质量检验及验收510.试验段施工总结6..D1K95+100～D1K95+300段路基基床底层水泥改良土试验段施工方案1．水泥改良土设计标准及要求D1K92+05

2、0～D1K95+628段位于新建双线重载铁路区间上，路基填土高度为4.25米～7.1米。路基面宽度直线段12.1米，曲线段外侧加宽0.2米；区间线间距为4.0米。路基基床按时速120km/h标准设计。路基基床厚度为2.5米，其中表层为0.6米。底层为1.9米。基床表层采用A组料填筑，粒径不得大于150mm；基床底层采用改良土填筑。路基基床压实标准如下：路基基床压实标准部位项目改良土砂类土砾石类碎石类块石类基床表层（A组土料）地基系数K30(MPa/m)150150孔隙率n(%)2828基床底层（A、B组土料及改良土）

3、压实系数K0.93地基系数K30(MPa/m)100100120130150相对密度Dr0.75孔隙率n(%)31312.试验段选定和施工日期：试验段里程：D1K95+100～D1K95+300，试验段长200米；试验段路基基床底层改良土：水泥改良土。施工日期：2011年5月25日，施工工天1天。3．稳定土拌和机械选定路基基床改良土厚1.9米，分层施工，分层厚度暂定为24厘米，共计八层。试验段按每层厚度24厘米。路拌机选用YWB210型稳定土拌和机，其性能指标如下：稳定土拌和机主要技术参数规格型号拌和宽度(mm)拌和

4、深度(mm)作业速度(km/h)行走方式行驶速度(km/h)额定功率(kw)整机重量(t)生产厂家YWB21021004000～3.0轮胎2429815西安..改良土压实设备选用XSM220单钢轮振动压路机，最大激振力370KN。4.施工准备4.1土料、水泥应满足规范要求。水泥采用P.O32.5。受潮结块变质的水泥不得使用。土料必须经试验鉴定，满足规范要求。水，凡可用于饮用的水，均可用于水泥改良土施工。4.2改良土配合比设计：路基基床底层改良土为5%水泥改良土，报告编号ZNTJ15-ZTSJ0-5-TG-201105

5、21-1施工配合比：5%水泥改良土最大干密度1.78g/cm3，最佳含水量为12.6%。4.3采取路拌法施工，分层厚度24厘米，每平方米水泥用量1.78×0.24×5%×(1+1%)×1000=21.6kg，每袋水泥（50kg）撒铺面积2.3平方米。5.施工工艺流程图准备下承层施工放样检验整形备料和摊铺撒布水泥接缝处理养生压实拌和6.施工工艺6.1准备下承层在验收合格的路基C组土料顶面上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿，发生翻浆、软弹现象，应采用挖开

6、晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实、没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。在已完成的验收合格的改良土面上，可直接填筑下层改良土。6.2施工放样：..恢复路基中线，直线段每20-25m，平曲线段每20m设一桩；每断面测设左、中、右三个高程（厚度）指示桩，指示桩上明显标记出改良土填筑高度。6.3备料和摊铺；备料前根据计算确定的每车土料的堆放面积，在下承层上用白灰布设卸车网格。自卸汽车按照每格一车，顺序堆卸土料；推土机按预设的松方填筑标高和松铺厚度全幅推平稳压。摊铺过程中应将土块、超尺寸颗粒及其

7、他杂物拣除。摊铺土料时，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。土料摊平后，考虑拌和、整平过程中的水份损失，要补充水分至略大于最佳含水量（根据气候及拌和整平时间长短确定）。6.4撒布水泥根据水泥改良土配比和试验段计划分层压实厚度24cm等数据，试验段每1m2水泥用量水泥用量21.6kg，每2.3平方米面积路面摊铺1袋PO32.5水泥（50kg）。现场撒布水泥时，用石灰粉按1米×2.3米（或2米×2.3米）划出格线，按每格1袋（或2袋）将水泥置于格内，然后再开袋铺撒，将水泥均匀地铺散在格

8、线范围内。水泥摊铺完后表面应无空白位置、也没有水泥过分集中的现象。6.5拌和采用稳定土拌和机拌和。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。第一遍拌和满足不了均匀性的要求时应进行第二遍拌和，拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后实施第二遍拌和。一般完成二次拌和即可满