运输与保险案例分析

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1、【某一术语下风险的划分界限】例1兴业公司进口一批货物以FOB条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被水浸的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面货物被水浸泡。问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？例2上海一公司按FOB条件向美方B公司购买一批大宗商品，双方约定装运期为8月份，后来上海公司因租船困难，接运货物的船舶不能按时到港接货，出现较长时间的货等船情况，B公司以此为由撤销合同，并要求赔偿损失。请问B公司的做法是否合理。【象征性交货】例1胜奥进出口公司同德国bobe.co

2、.,ltd进口公司预达成一笔核桃仁交易，经过磋商，各项交易条件基本确定，其中使用的价格条件为CIFHAMBuRG。由于该货季节性强，主要在12月份的圣尼古拉节上销售，买方要求在合同中明确：卖方须于10月份在中国上海装运，并保证货物于11月底之前到达汉堡，否则，买方有权撤销合同，并要求损害赔偿。试问我方能否满足买方的要求?请从不同的角度对此进行分析。【货物特定化的问题】例1我一公司与英国一公司签订了一份CFR合同，我公司卖给英国公司5000吨玉米，我公司将8000吨散装玉米装船，其中5000吨属于卖给英国公司的货物，受载船舶途中遭遇风险，使该批货损失5000吨，其余3000

3、吨安全运往目的地，买方要求卖方交货，卖方称卖给英国公司的5000吨货物已经全部灭失，按CFR合同货物风险已经在装运港船舷时转移给买方，卖方对此损失不付责任，请分析该风险应由谁承担？【CFR下装船通知必要性】例3欣湖公司以CFR条件出口一批瓷器。该公司按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。过后，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。问：我方能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔？【信用证的性质】例1A公司向B公司出口一批货物，按CIF条件成交，B公司通过C银行开给A公

4、司一张不可撤销的即期信用证。当A公司于货物装船后持全套合格单据向银行办理议付时，B公司倒闭。同时传来消息，称这批货在离港72小时后触礁沉没。问：C银行能否以B公司倒闭及货物灭失为由拒付货款，并述理由。例2我国欣湖公司以CFR条件出口一批瓷器。该公司按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。正在此时，买方已得知货物在运输途中因海上风险而损毁。于是指示开证行，让开证行拒绝向我出口公司解付货款。问：买方是否有权拒绝的付款？我方应该如何处理该业务？例3某出口公司收到一份国外开来的L/C，出口公司按L/C规定将货物装出，但在尚未将单据送交当地银行议付，突然接到通知行

5、转来开证行通知，称开证申请人已经倒闭，因此开证行将不再承担付款责任。该出口公司应处理这一业务问题？【保险索赔的要件】例1广西一出口公司按CIF条件向美国进口商出口一批柳编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，规定信用证方式支付货款，第二天，广西公司接到客户来电，得知装货船舶在海上已经失火，柳编制品全部烧毁，要求广西公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求广西公司退回全部货款，请分析该要求是否合理？例2有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已经向保险公司投保“仓至仓条款一切险”，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外导致10%货物受损卖方要求保险

6、公司赔偿。分析保险公司有无拒赔的权利？【单独海损和共同海损的判别】例1某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅例2某货物在运输过程中起火，大火蔓延到机舱，船长下令往舱内灌水灭火，呼虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是，船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理。事后调查。造成的损失有（1）、1000箱货被火烧毁；（2）、600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）、主机和部分甲板被烧毁；（4）、额外增加的燃油和船长、船员的工资。试分析以上各种损失的性质，并指出至少应投保何种险别，保险公司才负责赔偿？【中国基本险别的承保范围】例1某外贸公司进口一批货物共100箱

7、，投保险别为平安险。在运输途中，轮船遭遇海啸，致使30箱货物报废，请问：保险公司对该批货损是否负责赔偿？为什么？