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时间:2019-09-23
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1、某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,人火蔓延至机舱,船t为了船货的共同安全决定采取紧急措沌,往舱中灌水火火。火虽被扑火,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有:(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货由于灌水受到损失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖伦费用;(5)额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失屮哪些是单独海损,哪些是共同海损?[案例分析](1)1000箱货被火烧毁,属单独海损;(2)600箱货屮己燃的40箱为单独海损,其余560箱由于灌
2、水造损失属共同海损;(3)主机和部分甲板被烧坏,属单独海损;(4)拖轮费用以及(5)额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。我国A公司与某国B公司于2001年10M20tl签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为2002年1刀1L1至1刀10U,由于B公司租來运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途屮遇到飓风,结果装至2002年[月20FI才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1刀30日“顺风号”轮途经巴拿
3、马运河时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程屮又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌.A公司在出售余卞的化肥时价格不得不大幅度卜•降,给A公司造成很人损失。请根据上述事例,回答以下问题:(1)途屮烧毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?(2)途屮湿毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?[案例分析]⑴属单独海损,应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损,依CFR术语,风险由A公司即买方承担;而A公司购买了水渍险,赔偿
4、范围包含单独海损,因此由保险公司承担。⑵属共同海损,应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险,船长为了共同安全,有意乂合理地造成了化吧的湿毁。(3)可以。因为承运人迟延装船,又倒签提单,须对迟延交付负责。1994年2刀,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司乂向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20FI,该批货物装船完毕后启航,2月25FI,装载该批货物的伦船在海上突遇罕见犬风眾,船体严匝受损,于2刀26口沉没,3刀20U.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索
5、赔,保险公司以该批货物由口然灾害造成损失为由拒绝赔偿,于是,进出口公司向法院起诉,耍求保险公司偿付保险金。问题:本案屮保险公司是否应负赔偿责任[案例分析]保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定,海运货物保险的险别分为基木险和附加险两人类,基木险是可以单独投保的险种•主要承保海上风险造成的货物损失,包括平安险、水溃险与一般险。平安险对由于自然灾害造成的部分损失一•般不予负责,除非运输途中曾发生搁浅,触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对口然灾害造成的部分损失不负赔偿责任,但对H然灾害造成的全部损失应负赔偿责任,木案屮
6、,进出口公司投保的是平安险,而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失,发生了实际全损,故保险公司应负赔偿责任,其提HI的理由是不能成立的。案例分析二:承运人故意违约导致“提货不着”保险公司应否赔偿?[案情简介]某贸易公司与某保险公司于1998年8刀3LI签订了海上货物运输保险合同,约定:被保险人为某贸易公司,保险标的物为布料,保险金额为48.1万美元,险别为一切险和战争险,航程为青岛至莫斯科。该批货物于1998年8月12FI装船,承运人为贸易公司签发了青岛至莫斯科的全程提单。提单载明:托运人贸易公司,收货人为与贸易公司签订贸易合同的买方达R公司。货物
7、由青岛船运至俄罗斯东方港,再由东方港改由铁路运输,10月初运抵目的地。尔麻,买方持铁路运单要求提货。因买方是单证上的收货人,承运人便在未收回全程正本提单的情况下放货,买方办理完清关手续后将货物提走。贸易公司见买方迟迟没有支付货款,于是派人持正本提单至莫斯科提货,并在提不着货物后向保险公司索赔。保险公司则认为:本案货物已经运抵目的地并被收货人提走,去向是明确的,不存在“捉货不着”的问题。因此,保险公司不负保险赔偿责任。[审判过程及结果]海事法院经审理认为:双方签订的海上货物运输保险合同中约定的“提货不着”,不仅包括因承运人“交货不能”所致的“提货不
8、着”,还包括其他原因所致的“提货不着”。由于提单是物权凭证,贸易公司作为木案中货物海运正本全程提单的持冇人、海上货物运输保险合同的被保险
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