货物运输保险案例分析

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1、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，人火蔓延至机舱，船t为了船货的共同安全决定采取紧急措沌，往舱中灌水火火。火虽被扑火，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖伦费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失屮哪些是单独海损，哪些是共同海损？［案例分析］（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；（2）600箱货屮己燃的40箱为单独海损，其余560箱由于灌

2、水造损失属共同海损；（3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。我国A公司与某国B公司于2001年10M20tl签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1刀1L1至1刀10U,由于B公司租來运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途屮遇到飓风，结果装至2002年［月20FI才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1刀30日“顺风号”轮途经巴拿

3、马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程屮又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌.A公司在出售余卞的化肥时价格不得不大幅度卜•降，给A公司造成很人损失。请根据上述事例，回答以下问题：（1）途屮烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么？（2）途屮湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么？（3）A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么？［案例分析］⑴属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿

4、范围包含单独海损，因此由保险公司承担。⑵属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意乂合理地造成了化吧的湿毁。（3）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。1994年2刀，中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司乂向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20FI,该批货物装船完毕后启航,2月25FI,装载该批货物的伦船在海上突遇罕见犬风眾,船体严匝受损，于2刀26口沉没,3刀20U.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索

5、赔，保险公司以该批货物由口然灾害造成损失为由拒绝赔偿，于是，进出口公司向法院起诉,耍求保险公司偿付保险金。问题:本案屮保险公司是否应负赔偿责任［案例分析］保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定，海运货物保险的险别分为基木险和附加险两人类，基木险是可以单独投保的险种•主要承保海上风险造成的货物损失,包括平安险、水溃险与一般险。平安险对由于自然灾害造成的部分损失一•般不予负责，除非运输途中曾发生搁浅，触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对口然灾害造成的部分损失不负赔偿责任，但对H然灾害造成的全部损失应负赔偿责任,木案屮

6、，进出口公司投保的是平安险,而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失，发生了实际全损，故保险公司应负赔偿责任，其提HI的理由是不能成立的。案例分析二：承运人故意违约导致“提货不着”保险公司应否赔偿？［案情简介］某贸易公司与某保险公司于1998年8刀3LI签订了海上货物运输保险合同，约定：被保险人为某贸易公司，保险标的物为布料，保险金额为48.1万美元，险别为一切险和战争险，航程为青岛至莫斯科。该批货物于1998年8月12FI装船，承运人为贸易公司签发了青岛至莫斯科的全程提单。提单载明：托运人贸易公司，收货人为与贸易公司签订贸易合同的买方达R公司。货物

7、由青岛船运至俄罗斯东方港，再由东方港改由铁路运输，10月初运抵目的地。尔麻，买方持铁路运单要求提货。因买方是单证上的收货人，承运人便在未收回全程正本提单的情况下放货，买方办理完清关手续后将货物提走。贸易公司见买方迟迟没有支付货款，于是派人持正本提单至莫斯科提货，并在提不着货物后向保险公司索赔。保险公司则认为：本案货物已经运抵目的地并被收货人提走，去向是明确的，不存在“捉货不着”的问题。因此，保险公司不负保险赔偿责任。［审判过程及结果］海事法院经审理认为：双方签订的海上货物运输保险合同中约定的“提货不着”，不仅包括因承运人“交货不能”所致的“提货不

8、着”，还包括其他原因所致的“提货不着”。由于提单是物权凭证，贸易公司作为木案中货物海运正本全程提单的持冇人、海上货物运输保险合同的被保险