2006.2011.1国际货物运输保险案例分析汇总

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1、2006.1-2010.1国际货物运输保险案例分析题汇总2006.143．一批货物共5000箱由货轮从上海港运往德国汉堡港，在航行途中，货船遭遇海上飓风，海水灌入部分货舱，50箱货物被海水浸湿而受损。后货船又与流冰相撞，部分货物计150箱因受挤压而破碎，此时船舶也发生侧翻，船长下令将部分货物抛入海中以保持船舶平衡，共抛弃货物20箱，船舶得以正常航行驶往目的地。问在最经济的情况下，投保人投保中国海洋运输货物保险条款的哪种险别时，货主的所有损失均可获得赔偿。2006.1043．有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已向保险公司投保“

2、仓至仓条款一切险”。但货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致10％货物受损。事后卖方以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭保险公司拒绝。后来卖方又请求以买方的名义凭保险单向保险公司提赔，但同样遭保险公司拒绝。在上述情况下，保险公司有无拒赔的权利？为什么？2007.143．一批由中国出口到美国旧金山的货物，信用证明确规定禁止转船。船方签发的是直达提单，但后来由于特殊情况，船方援引海运提单背面的“自由转船条款”在中途发生了转船。请分析船方是否应对上述情况承担责任？2007.1043.广州某外贸公司按CFR马尼拉价格出口一批仪器，买方投保的险别

3、为一切险，“仓至仓”条款，我方将货物用卡车由公司运到黄埔港装船。但途中一辆卡车突然翻车，致使车上仪器损坏。请问：对该项损失应由哪方负责？保险公司是否应给予赔偿？简单说明原因。2008.143.有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁提单”，但货运到目的港后，收货人发现下列情况：（1）少10箱货；（2）20箱包装严重破损，内部货物大部分散失；（3）50箱包装外表完好，箱内货物短少。请分别说明上述三种情况应属承运人还是托运人的责任？为什么？2008.1043.有一份CIF合同，出售可可共15吨，卖方投保了一切险，自巴西

4、内陆卖方仓库至美国费城的买方仓库为止。后来货物从卖方仓库运往码头装船的途中，发生了承保范围内的风险损失。当美国买方凭卖方转让的保险单向保险公司要求赔偿时，保险公司以买方在当时对货物没有保险利益为由，拒绝赔偿。试问：在上述情况下，买方有没有权利凭受让的保险单向保险公司索赔？为什么？2009.143.我国某外贸公司按CIF贸易术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装船后顺利开航。载货船舶于6月15日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值

5、为8000美元。请问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？2009.102010.12010.1043.我国某外贸公司进口一批零部件，经俄罗斯办理零担铁路货运入境，货物在我国国内到站后，外贸公司提货时发现运单中记载的货物发生部分短少，于是该公司拒绝收货并拒绝支付到达路段的运费。问该收货人的做法对吗？为什么？2011.143.某外贸公司以CIF上海进口一批货物，国外出口方为货物投保了一切险。货物到达上海港卸货后，该外贸公司将其放在码头的仓库暂存，同时在国内寻找合适的买主。三天后，该公司在国内找到买主，并将货物立刻运往买主的仓库，途中车辆发生倾覆而

6、使部分货物受损。于是外贸公司凭卖方背书转让的保单向保险公司提出索赔，但遭到拒绝。保险公司是否应该赔偿损失？为什么？