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1、2010年4月高速铁路技术No.1,Vol.1第1卷第1期HIGHSPEEDRAILWAYTECHNOLOGYApr.2010文章编号:1674—8247(2010)01—0022—05无砟轨道桩-网结构路基设计方法研究11,2魏永幸薛新华(1.中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;2.浙江大学建筑工程学院,杭州310058)摘要:分析客运专线无砟轨道桩-网结构路基的破坏模式,提出桩-网结构路基设计对策,并对桩-网结构路基设计方法进行了探讨。钢筋混凝土桩-网结构应进行单桩承载力验算、地基沉降验算、桩顶加筋垫层验算;当地基土层较差,特别是单一无硬壳层的极软地
2、基,还应进行桩-网结构抵抗路堤荷载侧向滑移作用的横向稳定验算。在桩-网结构单桩承载力验算中,为充分发挥桩的承载作用,建议引入单桩承载力发挥系数。关键词:无砟轨道铁路;桩-网结构路基;破坏模式;设计方法中图分类号:U213.1文献标识码:ADesignMethodofPile-NetCompositionfoundationofBallastlessTrack11,2WEIYong-xingXUEXin-hua(1.ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo.,Ltd.,Chengdu610031,China;2.CollegeofCiv
3、ilEngineeringandArchitecture,ZhejiangUniversity310058,China)Abstract:Thispaperanalyzesthefailuremodeofthepile-netcompositionfoundation,presentsanddiscusesthemeasureandmethodfordesignofthepile-netcomposition.Inthedesignofthereinforcedconcretepile-netcompositionfounda-tion,thecomputation
4、andcheckarerequiredforthebearingcapacityofsinglepile,thesettlementoftheembankmentandthereinforcedcushionatthetopofpile.Whenthesubsoilpropertyisverypoor,especiallyforthesinglesoftgroundwith-outtransitionlayer,thecomputationisaswellrequiredforthelateralstabilityresistancingthelateralslip
5、sofembank-ment.Incalculationofthebearingcapacityofsinglepileofthepile-netcomposition,thecoefficientofthepilebearingcapacityisproposedtobeintroducedtoplayaveryimportantroleinthepilebearingcapacity.Keywords:ballastlesstrackrailway;pile-netsubgrade;failuremode;designmethod1引言2钢筋混凝土桩-网结构原理
6、客运专线无砟轨道铁路,对路基沉降提出严格的钢筋混凝土桩-网结构路基如图1所示,其中钢[1]限制要求,一般要求路基工后沉降不大于15mm。筋混凝土桩-网结构基础由钢筋混凝土桩(群)、桩帽为有效控制地基沉降,在软弱地基处理中广泛采用了及加筋垫层组成,钢筋混凝土桩(群)一般采用灌注桩[2-3]刚性桩基础,包括钢筋混凝土桩-网结构。工程实或预制管桩。[4-5]践表明,钢筋混凝土桩-网结构路基具有变形小、沉降有关研究表明,钢筋混凝土桩-网结构,其工稳定快等特点,但其设计方法尚不统一。本文研究分作原理与柔性桩复合地基不同。由于桩-网结构刚性析了钢筋混凝土桩-网结构路基破坏模式,
7、并对桩-桩和桩间土的刚度差异较大,在填土柔性荷载作用下,桩与桩之间的加筋垫层将产生向下的变形,直至受到网结构路基设计方法进行了探讨。加筋筋材的约束以及桩间土的抵抗而趋于平衡、稳定,四根桩之间、加筋垫层上部的填土也因加筋垫层的下凹而产生变形,当上部填土较厚时最终形成土拱。此收稿日期:2009-12-19时,桩-网结构地基上部除土拱部分外的填土重量以作者简介:魏永幸(1964-),男,教授级高级工程师,中铁二院技术中心副主任,注册土木(岩土)工程师。及路基面上的荷载全部作用在刚性桩基上,土拱部分第1期魏永幸,等:无砟轨道桩-网结构路基设计方法研究2010年4月图3(
