2019航模实习报告

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1、航模实习报告　　航模制作报告　　转眼间，我们度过了制作航模的两周。短短的两周时间里，我们经历了从对航模的不甚了解到亲手制作并放飞航模的过程。期间，我们有过争吵，有过烦恼，快乐过，忧愁过，甚至怀疑过自己能不能成功。但是，当倾注了我们的心血和汗水的航模在空中回旋时，我觉得自己付出的一切都有了意义。制作航模的过程不是一帆风顺的，随着进度的前进，很多我们不想看到的问题也随之而来。本以为几天就可以完成的航模实际上花费了我们一周多的时间。这让我深刻地体会到工作过程中，问题随时会出现，我们必须时刻准备面对困难。　　航模的制作是从绘制设计图开始的。我们都不是很熟悉CAD软件，

2、因此在绘制设计图的过程中也遇到了不少问题。一番周折后，我们满怀信心地带着完成的设计图来到实验室，让激光切割机按照我们的设计图进行切割，结果发现切出来的部件太小。于是我们不得不修改设计图，最终，在我们的努力下，设计图得到了适当的修改，部件就这样切割完了。　　没用多长时间我们就把切好的部件组合起来，并用热熔胶粘好，装好发动机。机身大致做完了，接下来是机翼的制作。制作过程中，我们发现翼肋的弧度不够明显，机翼可能会过薄。但考虑到时间较为充足，如果这个机翼不行，我们完全可以再做一个机翼，就这样，我们坚持把第一个机翼做完了。　　接着，经过对机翼的测量和观察，我们发现由设计

3、图切出的副翼　　与机翼不匹配，于是我们决定直接从机翼上割一部分作为副翼。我们把副翼和尾翼用胶带连接到各自的位置，装好舵机。航模的大致形状已经完成，本以为我们离完成不远了，然而之后的工作却出人意料地艰巨。　　为了制作起落架，我们在实验室里到处寻找合适的轮子，我们反复地把或大或小的轮子拿来和机身对比，终于找到了合适的轮子。后轮的制作还算简单，只是单纯地把轮子固定到机身下边。真正困难的是前轮的固定，由于转向的要求，我们要确保前轮不会产生上下的运动，同时也要确保前轮能够左右旋转。我们把铁丝拧成架子用以连接及机身和前轮，保证了前轮可以左右转动，却不能阻止其上下移动。我们

4、又将铁丝与机身的连接端进行了加　　固，阻止前轮上下移动，却导致其不能灵　　活地左右转动。我们不得不将轮子卸下来。　　重新设计轮子和机身的连接方式。最终。　　我们用铁丝作为主要的连接部件，并用热　　熔胶，废中性笔芯，带孔木块等进行加固。　　在众人的齐心协力下，前轮的固定达到了预期的效果。连好舵机，前轮就算完成了。　　正当我们以为大功告成，只欠东风的时候，却发现发动机的安装是错误的，盖子没有固定好。由于发动机已经固定在机身上了,更换过程较为困难。发动机修好后，又发现机翼的刚度不够，用碳棒加强后，航模就大致完成了。　　装好各个电子设备，经过一番测试调整之后，我们把航

5、模拿到实验室外进行试飞。结果很让人失望，发动机一开动，整个航模就发生严重的倾斜，根本飞不起来。当初的怀疑变为了现实，事实证明我们所做的机翼是失败的。为了确定问题确实出在机翼上，我们拿来了实验室里一个模型的机翼进行测试，这次航模是飞起来了，只是刚飞起来，整个航模就毫不犹豫地来了个后空翻，狠狠地撞到了地上，发动机也被甩了出去。　　事故说明航模飞不起来确实是机翼的问题，只不过航模还存在其他问题，就是机头过轻，导致航模后空翻。知道了问题后，剩下的就是提出方案解决。机翼的问题只能靠重做来解决，机头的问题则需要通过多种方法来调节。目的明确后，我们分工进行航模的修复，机翼的

6、重制，机头的加固加重等工作。由于已经有了定的经验，我们没花多久时间就完成了各自的工作，并将各部件组合到一起。重新制作的机翼长100cm,宽15cm,有了明显的弧度，并用碳棒加强了刚度；机头则用铁板包裹起来，并用了很多热熔胶，使铁板紧紧地与机头相连，同时装好发动机。只要再确保电池的重量合适，航模应该就可以顺利地飞行。　　　　第二次试飞的结果还是比较成功的。至此，我们的航模就算是完成了，剩下的就只是装饰和命名了。简单地把航模装饰一番并命名“翔云”后，我们迎来了最后的考验。　　最后的验收过程也很顺利，多亏了黄笃波同学熟练的操作，我们的航模成功起飞并在空中完成了几个较

7、高难度的动作后，安全地返回了地面。　　收工后，我们用matlab等软件处理了机翼的各项参数，算得机翼的零升迎角为-3°，画出了上面的机翼刨面图。通过这些数据我们很容易就可以得到机翼的升力等机翼指标，进一步了解了我们制作的航模的各项性能。　　终于，我的航模之旅到了终点。本次航模制作，我们一组不是做　　　　得最快的，不是做得最炫的，也不是做得最稳的。即使是这样，在我　　眼中，“翔云”依然是最好的，因为它是我们五个人发挥各自的才能制作出来的，在它冲向蓝天的那一刻，我们就胜利了。航模制作的日子如白驹过隙般飞驰而过，回首这短暂而与难忘的两周，我们得到的不仅仅是知识和能力

8、的增长，更是人生的一次跨越。就这样，我