线操纵航模制作报告

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1、航空模型制作实践报告2014年航空模型线操纵项目世锦赛于8月11日在波兰沃克拉维克市举行，共有来自世界各地38个国家的400多名选手参加了F2A、B、C、D四个项目的比赛。中国队此次参加的是国际级操纵特技F2B项目，在比赛中力克25个国家的对手，获得团体冠军，屮国航模国家队队长杨钧还在该项冃上获得了个人第三名。线操纵模型飞机是人类历史上第一种可以直接控制的模型飞机。线操纵模型飞机项目也是我国最早开展的航空模型可操纵项目，同时也是我国在世界航空模型锦标赛中夺得金牌和奖牌最多的项目，在国际级线操纵特技模型飞机(F2B)项目上更是历史性地创造了个人和团体世界冠军“双五连冠”

2、的佳绩。为了，向这一项冃致敬，也是因为这种特殊的航模制作具有挑战性，所以我们小组讨论决定，设计并制作岀线操纵模型飞机。线操纵模型飞机(简称线操纵)是一类特殊的航空模型。它最具标志性的特点就是用操纵线将控制信号量从操纵着的手中传递到飞行中的模型上，从而在不直接接触的模型的强狂下达到控制模型飞行姿态的目的。初次见到线操纵飞机的时候，一定会有许多惊奇的发现，你会自然而然地提出这样一个问题一一这架飞机是不是做“歪”了？没有错，相信你的眼睛，这架飞机的确是做歪了，而H还歪得十分严重。不过这并非是制作中的疏忽，而是为了保证线操纵飞机的飞行质量所不得以的选择。首先，线操纵的左右机翼

3、面积是不一样大的，这是因为线操纵是在一操纵者所站的位置为圆心，操纵线为半径的圆形飞行线路上飞行，在飞行屮其内侧机翼所经过的路程要小于其外侧机翼所经过的路程，这样，如果两侧的机翼面积相等,那么内侧机翼所产牛的升力将小于外侧机翼所产牛的升力，飞机的飞行姿态将会非常的难看。更糟糕的是飞机的飞行性能也会因此受到影响。所以为了飞机的飞行性能，要使飞机的外侧机翼面积略小于内侧。再有，就是线操纵的方向舵和发动机都是“歪”着装的，这是因为：线操纵的控制方式是用两根操纵线将机身上的三角摇臂和手柄连接起来，“操纵量”通过操纵线从手柄传递到三角要比，再从三角摇臂传递到升降舵。很明显，保持这

4、种操纵方式的先决条件是张紧操纵线，一旦“松线”，手柄上的操纵量就无法再传递到飞机上，于是“空难”在所难免。虽然在圆周的飞行中飞机会产生一个离心力，但这个并不能保证足够的安全，所以，为了万无一失（这只是技术上的万无一失，但在飞行中可能会遇到很多的意外），线操纵的方向舵还要有6〜10度的想着圈外的多亮，并且发动机也要有3度左右的“外拉”。经过如此一番设计之后，线操纵模型飞机不歪才是怪事。线操纵的基本控制动作是“拉杆”，“推杆”和“平杆”。所谓拉杆就是使手柄后倾，让模型升降舵偏，平尾就将产生一个向下的力，这个力促使机身开始围绕其重心旋转，模型开始抬头爬升。推杆与拉杆的动作相

5、反，模型的平尾守向上的力，模型开始低头俯冲。平杆是使升降舵回中，模型将保持平杆向前的飞行状态。相对与无线电项目來说，“线操纵”是一种很大众化的食物。它省去了昂贵的无线电遥控设备；不会飞丢模型；更为重要的是，再飞行时，它就需要一块不大的场地，因此，它更适合在被水泥丛林所包围着的学校操场这样的场地上飞行。手柄线襟纵猱媳杀总圍⑴拉材对乎柄后倾，狄或乡柄国衣滞參升眸絶銭燥纵彖观条鑫曲®在设计阶段，我们组的飞机所采用的翼型是NACA0020,之所以采用0020的翼型，是因为这个翼型是对称的，配合中单翼结构，能使飞机在进行一些特技飞行的时候能拥有更好的操控性。不会因上下弦差而导致

6、飞机在进行翻滚等一系列动作时，失去控制。飞机的翼展为993mm,翼展加翼梢为1138mm。因为线操纵飞机的特性，所以，对于左边机翼来说，其翼展为504mm,翼根弦长为310mm,翼梢弦长为200mm,翼梢直径为103mm,机翼面积为139964mm；而右半机翼的翼展为442mm,翼根弦长是310mm,翼梢弦长是214mm,翼梢直径112mm,机翼而积小于左翼而积为126810mmo机翼的后掠角为16%机翼前缘到机身前段的距离为165mm。对于机身来说，机身长约为908mm,机身宽为47mm。而到了尾翼，平尾的面积约为53100mm,平尾舵面面积为21204（当舵面过大

7、，导致操纵过于灵敏时，舵面面积可以适当减小），其平尾的后掠角为10。。机翼后缘到平尾前缘的距离为253mm。垂尾的而积约为15335mm。对于整机的航电设备来说，我们组所选用的电机，是配发的A2216-8电机也就是说定子线圈（含硅钢片）的直径为22,定子线圈的长度为16。为内转子槽无刷电机（定子绕组环绕在带槽硅钢片上，转子磁钢在电机内部旋转）。其KV值为1250,约能带得动1.2KG的东西。选用的桨为组里自行选用的10X6的桨，电调用的是30A的电调。因为是线操纵飞机，所以整机来说，操控舵而的三角摇臂为自己所做，因此不需要用到所配发的舵机。至于接收机