航模炸机报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划航模炸机报告　　航模新手如何减少炸机？　　很多航模新手刚接触飞机模型的时候都容易炸鸡，这是很头疼也很心疼的一个现象，炸鸡虽不能避免但是可以减少，下面乐模论坛给新手们谈谈航模的操作技巧和注意事项。　　1.飞机起飞强烈建议手抛.手抛起飞可以省去非常多的麻烦.比如扫马路.呵呵.手抛起飞时左手持遥控器把前进档打到最大.这个时候右手把飞机以水平方向向前抛出.抛出时间以1秒为标准　　2.在风大.下雨.下

2、雪的时候不要飞行.风大的时候飞机逆风飞行时马达如果抵御不住风力那么飞机会被风吹跑.如果顺风飞行那么掺了.风的速度+飞机的速度.只要一会你就看不见你的飞机了.找起来好难的啊哈.下雨下雪就不用说了.大家懂.目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3.飞机无动力或微动力长时间滞空：这个是老手的专业技巧.新手还

3、需锻炼哦.所谓微动力滞空是相对于有小风的时候逆风飞行完成的.当有小风的时候你把飞机角度调节到逆风飞行.然后把前进档打到最低的档位.只要方位对正了.那么这个时候飞机会在空中滞留.几乎不前进也不后退漂浮在一定的高度.这个时候随时要注意飞机的方向.如果发现方向改变那么马上调节飞机逆风方向.达到正确的逆风飞行方向.这样就可以做到微动力滞空.无动力滞空是需要更大一点的风才可以做到.但是飞机正确调节逆风方向是一样必须的.随时需要调节哦.如果你做到这点你就是老手了.　　4.作为新手飞机的滞空时间绝对比老手短.新手最

4、容易出的毛病是一直把前进档打到最大.浪费飞机的宝贵电力.其实在飞机达到一定高度后遥控器前进档应该下一个档位.在需要爬升的时候再打到最大.　　5.在飞机没有达到3米高度的时候不要转弯.因为大部分航模都是采用关闭一个螺旋桨的方式转弯.这个时候由于只有1个马达工作因此马力不够飞机会在转弯的时候降低一定高度.如果太低转弯有可能会造成飞机坠毁.　　6.飞机的降落：　　这是造成航模飞机坠毁的主要原因.老手可以做到完美降落.作为新手降落需要注意：选择柔软的地面降落或者草坪降落是最好的选择.飞机在降落到离地面一米的时

5、候请放弃动力.这个时候飞机会通过自身的滑翔能力降落到地面.这样降落的好处是不会在降落时螺旋桨打到地面.造成损坏.　　航模制作报告目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　转眼间，我们度过了制作航模的两周。短短的两周时间里，我们经历了从对航模的不甚了解到亲手制作并放飞航模的过程。期间，我们有过争吵，有过烦恼

6、，快乐过，忧愁过，甚至怀疑过自己能不能成功。但是，当倾注了我们的心血和汗水的航模在空中回旋时，我觉得自己付出的一切都有了意义。制作航模的过程不是一帆风顺的，随着进度的前进，很多我们不想看到的问题也随之而来。本以为几天就可以完成的航模实际上花费了我们一周多的时间。这让我深刻地体会到工作过程中，问题随时会出现，我们必须时刻准备面对困难。　　航模的制作是从绘制设计图开始的。我们都不是很熟悉CAD软件，因此在绘制设计图的过程中也遇到了不少问题。一番周折后，我们满怀信心地带着完成的设计图来到实验室，让激光切割机

7、按照我们的设计图进行切割，结果发现切出来的部件太小。于是我们不得不修改设计图，最终，在我们的努力下，设计图得到了适当的修改，部件就这样切割完了。　　没用多长时间我们就把切好的部件组合起来，并用热熔胶粘好，装好发动机。机身大致做完了，接下来是机翼的制作。制作过程中，我们发现翼肋的弧度不够明显，机翼可能会过薄。但考虑到时间较为充足，如果这个机翼不行，我们完全可以再做一个机翼，就这样，我们坚持把第一个机翼做完了。　　接着，经过对机翼的测量和观察，我们发现由设计图切出的副翼目的-通过该培训员工可对保安行业有初

8、步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　与机翼不匹配，于是我们决定直接从机翼上割一部分作为副翼。我们把副翼和尾翼用胶带连接到各自的位置，装好舵机。航模的大致形状已经完成，本以为我们离完成不远了，然而之后的工作却出人意料地艰巨。　　为了制作起落架，我们在实验室里到处寻找合适的轮子，我们反复地把