小里沟承台施工技术交底

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1、承台施工技术交底一、编制依据1、现场实地踏勘调查资料2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—20106、《新建铁路兰新二线小里沟中桥施工设计图纸》7、《新建兰新铁路第二双线LXS-1标施工组织设计》二、适用范围：新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-1标段，小里沟中桥（DK19+817.88～DK19+868.1），本桥全长50.22m，针对其承台开挖及施工编

2、制本交底。三、交底内容1、工艺流程承台施工工艺流程图测量放样基坑开挖基底处理桩基检测钢筋安装模板安装混凝土浇注混凝土养护基坑防护制作混凝土试件基坑排水混凝土拌制、输送基坑回填模板加工钢筋制作2、施工准备（1）钻孔桩完成后，测量人员要对钻孔桩及承台的平面位置及水准高程进行测量，对承台边线控制点重新放样，并要求换手测量，并进行复核。（2）清除地面妨碍基坑开挖的障碍物,对影响基坑开挖的结构物、架空线和管线应采取迁改或相应的保护措施。（3）根据现场实际情况，准备足够的防排水设施。施工前检查防排水设备是否到位，并试运作，运转正常才能进入施工。（4）各种物资、设备进场，检查其合格证书，并进

3、行性能检验，检验合格后投入使用。（5）对施工现场进行采用钢管、密目网、彩旗进行围护。3、基坑开挖基坑开挖分两部分进行。第一部分：采用挖掘机，对基础位置表层上的浮土、虚渣及风化岩进行清理，直至暴露出底层的完整基岩。如表层浮土、风化岩层较厚，采用1:1边坡放坡开挖。靠山体一侧需保证山坡稳定，坡体上如有危岩，必须清理完毕，如挖掘机无法进行清理，则必须采用插打防护桩、网喷混凝土等方法进行防护，以保证基坑施工安全。第二部分：当开挖至岩层时，采用浅眼松动爆破施工，沿承台外边每侧留取0.7m施工作业位置，垂直开挖基坑。岩层施工采用浅眼松动爆破施工，要求浅打眼、少装药、尽量减小爆破施工对山体岩

4、层的扰动，同时炮眼与钻孔桩基础混凝土周围留设不少于0.5m的安全距离，人工利用风镐进行清理，严禁因爆破施工损伤钻孔桩基础。基坑开挖接近基底标高时，人工采用风镐进行修整，避免超、欠挖。基坑开挖应自上而下水平分层进行，边挖边检查坑底宽度，如不满足设计，应及时对坑底及边坡进行修整。至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无出现失稳、开裂等现象，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。在基坑开挖过程中，尽量减少重型机械对坡体的扰动。开挖出来的弃渣，要求用自卸车就近运至线路右侧200m范围内，以便后期用于基坑回填。基坑开挖完成后，

5、如必须设置环形排水沟，防止基底积水。坑壁顶部设置引排沟渠，将沟内雨水引出承台施工范围。开挖至坑底标高后，应及时浇筑10cm的混凝土垫层，然后再处理基桩桩头浮浆和基础工程施工。基坑开挖过程中需有技术人员和测量人员对基坑坑壁的稳定进行观测，当坑壁边坡发生异常情况时，应立即停止挖土，并立即查清原因，在采取有效的相应措施后，方能继续施工。开挖过程中，应密切配合监测施工，并听取监测人员报告和意见。基坑开挖后，后续施工必须尽快完成，避免基坑暴露时间过长，造成不必要的风险。基底高程允许偏差项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法1土质±50测量检查2石质+50，-2004、基底处理及桩基检

6、测1、基坑开挖中，如基坑有水，可采用集水坑法排水，严禁积水浸泡基坑。在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周边开挖排水沟，使水汇入集水坑内，再通过水泵排出坑外。集水坑宜设在上游，尺寸视渗水的情况而定。同时在坑壁上方周围设置截水沟，并引向线路右侧基坑施工范围之外，防止雨水倒灌基坑。2、承台开挖出来后，立即进行桩基础的桩头破除。破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应采用风镐结合人工凿除，上部采用风镐凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免

7、破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经低应变检测合格后方可进行下步施工。5、承台钢筋安装承台钢筋在钢筋加工场集中加工成型，再运输至施工现场进行安装。钢筋在加工场应先进行调直、除污，再根据设计图纸的要求，加工成型。承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层混凝土。钢筋绑扎应在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。在垫层面测量放样，并弹出承台的外围轮廓线及钢筋的布置点，用油漆标出钢筋的平面位置，设置底层支垫，铺设底