咸通张拉压浆工程技术交底

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1、中交股分咸通高速公路第一分部施工技术交底编号：项目名称咸宁至通山高速公路工程合同号XTGS-BD-1工程部位预制小箱梁、空心板预应力工程桩号或地点K0+000～K8+070预应力工程一、预应力管道安装定位：①肋板钢筋安装后，波纹管按钢束坐标安装就位，定位后的孔道应平顺。按照设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管固定采用井字架ф12钢筋点焊在主筋上，固定钢筋间距为直线段1.0m，曲线段0.5m。②冷轧薄钢带卷制的波纹管厚度不宜小于0.35mm,波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管，并用胶带包裹，确保不漏浆，防止水泥浆渗入导致堵塞。波纹管安装纵向偏差不大于3.0

2、cm，横向偏差不大于1.0cm，竖向偏差不大于1.0cm。③钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。④圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，负弯矩波纹管穿入4根小塑料软管，防止波纹管受挤压而变形、或导致漏浆，确保在进行预应力施工时的质量，塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。⑤端部负弯矩预应力波纹管预留长度5—10cm,不得过长或过短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接。⑥波纹管安装过程中，应尽量避免反复弯曲。波纹管安装就位后，检查波纹7第页共页中交股分咸通高速公路第一分部管位置是否准确，曲线形式是否符合设计要求，波

3、纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。2、锚板、螺旋筋安装：①锚具、锚垫板必须使用正规大厂的合格产品，锚下加强筋与锚下螺旋筋严格按照设计要求布设，螺旋筋与锚垫板相配套。在安装锚垫板时必须与端头模板固定牢靠，避免在施工过程中锚垫板下陷或锚下混凝土强度不足发生的安全事故。②将螺旋筋和锚后加强钢筋安装就位后再安装锚板（喇叭管），将波纹管穿入喇叭管内并用胶带封口。锚板安装应垂直于孔道中心线，防止张拉时预应力损失及影响梁体受力。锚板上压浆孔在安装时应填涂黄油，防止砼灌注时被水泥浆填充影响压浆环节。③当锚具需长期外露时，应采取防锈措施。3、钢

4、绞线存放及安装钢绞线存放及存放;①本工程采用Φ15.2钢绞线，运抵工地后应放在置排水良好的地方，并做到下垫上盖，防止锈蚀和腐蚀。下料时采用砂轮锯切割，不得使用电弧焊、气焊切割。同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。②在施工中按设计数量编束，并将钢束一端用胶布包裹后穿入波纹管内，使其两端露出量相等并达到65cm的工作长度。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺,同时要对预应力钢绞线进行编束、编号（或用不同颜色的油漆做出明显标志）。③注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管后的保护，采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施，不得在钢绞线原材存放地及已穿钢绞线的梁端部附近进行焊接

5、工作，防止焊渣落到钢绞线上。7第页共页中交股分咸通高速公路第一分部二、预应力张拉：⑴施工准备①混凝土强度不应小于设计值，养生期限必须遵从设计规定，存梁时间不宜超过3个月。②张拉操作人员经过培训，考核合格，要求持证上岗；张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，如果预应力的伸长量与计算值超过6%，应重新进行测定预应力的弹性模数。尤其对千斤顶和油泵进行仔细检查，保证各部分不漏油并能正常工作。预应力钢束张拉在砼强度达85%以上方可进行，通过试压与梁体同条件养护的试件来确定。③在张拉施工过程中，正面不能站人，并设置挡板和警示标牌。且不可拆卸液压

6、系统中任何部件，压浆泵使用严格按安全操作规程进行，压浆工作人员应脚穿雨鞋，戴防护眼镜。④张拉平台及施工架应搭设结实牢固。油泵运转不正常情况下，应立即停止，进行检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。⑤油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管接头应加强防护，以防喷油伤人。⑵张拉预应力钢束张拉是保证预制梁质量的关键工序。张拉程序必须严格按设计规范要求进行。①张拉设备安装顺序：锚具→工作锚夹片→限位板→千斤顶和油泵→工具锚及工具夹片。②7第页共页中交股分咸通高速公路第一分部梁体钢束张拉采用两端同时对称张拉，并

7、按设计张拉顺序进行操作实施。张拉钢束应根据油压表压强值对应标定数据张拉力，并分级进行张拉（如设计张拉力在标定表上位于两级之间时，可采用内插法计算出油表压强值）。③预应力张拉钢绞线伸长量的量测：在千斤顶尾端伸长的钢绞线10cm处与梁体固定点之间直接测定钢绞线在张拉前、初始张拉吨位，张拉吨位及卸荷后四种情况下的伸长值。每束预应力筋都应按要求张拉，“应力-应变”采用双控的方法检查张拉质量，施工中应做好各种记录，以备检查。④一束拉完后看其断丝，滑丝情况，超过规定要求范围需重新穿束张拉。锚固时也要做记号，防止滑丝。⑤预应力钢绞线在张拉控