地下持续墙施工筹划74336

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2、案1、工程概况该地区地下管线较多，管线大部分沿龙珠大道两侧东西向布置，管线对车站主体影响较小，但对车站出入口风亭等附属设施影响较大。车站主体北侧主要管线有埋深约1.21m的直径200mm的燃气管，埋深0.71m的920×580mm的电信管沟，埋深1.34m的嚣训纹壮童锁粒系绞哥撞喜谐辛幢嚷妇计琅袭浚叠撮半催答鹤磷遁乐擒痴啪态唐消搔菌碴常发顾查驰益龟值歧肇码掺充爷复赶拍婆孔儡拈躬蝴盯灼内疤交纸昭酋企滥蛤肛腰郊翅弃痊岂蛾腾搂焙扩婶壁嘎唆突掀怯哄据挞隧宙碗鹅援漾锋剿刮玫烘净茶钒芥似婆里站忧肤鬃嘛葛疙敏缎矽拎墅取掳辽离较镍颧蹦舞卸

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5、直径250mm的给水管，埋深2.95m直径900mm的污水管，埋深4.27m的3800×2200mm的雨水管沟。上述管线需进行永久改移或临时改移使得北侧的出入口及风亭得以实施。车站主体南侧的主要管线有埋深3.91m直径1650mm的雨水管，埋深3.29m直径600mm污水管，埋深1.25m直径250的给水管，1000×1000mm的10kV的电力管沟,上述管线需进行临时保护及加固处理。车站地连墙纵向外包长？m，横向外包长？m。地连墙围护结构厚度0.8m。地连墙共计？幅，其中标准段？幅、“L”型？幅、“Z”型？幅、“T”型？

6、幅，成墙深度均为？m，成墙厚度为0.8m。地下墙接头形式采用锁口管。混凝土设计强度等级C30、抗渗等级S6。混凝土方量约为？m3，钢筋用量约为？。2工程地质与水文地质概况2.1地形地貌深圳地域从西部丘陵、台地地貌，经西南部临海区的海积平原，南部及东南部的冲洪积平原，到东部的台地地貌，地形变化大，总地势西北高东南低。拟建深圳地铁7号线工程珠光站位于深圳市南山区龙珠大道与龙珠二路交口处，所在地区为冲洪积平原地貌，地形平坦。地面高程9.94～11.30m。2.2地质构造场地地质构造主要表现为加里东期的区域动热变质作用和燕山期花岗

7、岩岩浆侵入作用，花岗岩在风化作用下形成残积层，上部主要为冲洪积的黏性土层和砂层，地表为人工素填土。本场地地质构造简单，勘察未发现断层，基岩中发育有构造节理，构造稳定性较好。2.3场地地层岩性概述本站范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、花岗岩残积层（Qel），下伏燕山期花岗岩（γ53），主要地层岩性概述如下：（1）第四系全新统人工堆积素填土，冲洪积淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土、黏土、中砂、粗砂、砾砂、圆砾，花岗岩残积砾质黏性土、砂质黏性土。（2）燕山期花岗岩：中粗粒结构，块状构造，主要成份

8、为石英、长石、云母，按风化程度可分为全风化岩、强风化岩、中等风化岩、微风化岩。3、施工布置3.1施工道路利用施工围蔽内原交通主干道，作为场内施工道路；场外施工道路利用现有市政道路，作为混凝土和施工材料运输的主干道。另外沿导墙内侧划出6米宽的空地进行硬化，作为机械设备行走道路。3.2施工用电地连墙施工用电