现代技术的哲学反思

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1、科学技术哲学课程论文010910706梁啸宇现代技术的哲学反思---------------航空技术的发展与反思　　航空的基础理论是空气动力学。航空技术是综合高技术，在理论和设计的基础上，材料技术是关键，电子技术是灵魂。航空指飞行器在地球大气层内的航行活动。气球，飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行，飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料（汽油）和大气中的氧气工作。一、航空技术的发展过程人类自古以来就梦想着能像鸟一样在空中飞翔。而2000多年前中国人发明的风筝，虽

2、然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。１８９８年，德国的齐柏林首次设计和制造出了硬式飞艇。这种飞艇使用结构完整的骨架保持气囊的外形，采用活塞式发动机作动力，因而飞行性能好，装载量大。1903年美国莱特兄弟制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架使用新型发动机的飞机虽然在表演时坠毁却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设

3、计者就是飞机驾驶员本人，罗马尼亚人亨利·科安达他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。本世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，

4、于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生

5、产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144。一、航空技术的现状与发展（1）.航空技术发展现状现在世界能够完全利用自主技术制造飞机的只有四个国家。制约飞机制造的有发动机、机载雷达、材料等各种复杂因素。制造飞机是一个国家综合实力的体现，尤其是大飞机，譬如大型客机、战略轰炸机。而现在很多国家虽然能制造飞机，但是飞机的核心技术不是自己的。目前，掌握核心技术的国家只有俄罗斯、美国、欧洲（欧共体）、中国，而日本、英国、

6、瑞典、韩国等等都是借大国技术来研制飞机。例如，航空发动机能制造的只有美国洛马、波音、诺斯洛普和通用，英国的罗尔斯罗伊斯，俄罗斯几个设计局；而钛合金的精炼技术也是不传之密，航电系统也是技术难题，电脑硬件更是美国独大，想开发好硬件还需要有操作系统。所有这些东西，任何一个国家没有50年的航空积累是不可能做到的。更多的情况是几个国家各有所长，如欧洲的发动机最棒，俄罗斯的设计（SU-27的气动布局超棒），美国的隐形技术和航电（其他也是世界最一流的），中国继承了苏联航空的衣钵，优势也是设计，但是最大的软肋是发动机。（2）.

7、航空技术发展展望航空科学技术是现代高新科学技术的综合产物，几乎一切学科门类，如力学、热力学、材料学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、半导体技术、制造工艺学，甚至天文、气象、医学等都对航空科学的发展进步起到关键性的推动作用。科学技术的最新成就，通过在航空应用中的渗透和发展又派生出一些新学科，使航空科学技术更加配套和完整，并扫除了发展中的层层障碍。从当今航空科学技术发展，我们可以对航空科学技术以及民用和军用航空器的发展进行一下大致的展望。在航空科学技术领域，人类将进一步研发航空发动机动力。面向21世纪的新型发

8、动机主要有：超燃冲压发动机，它是靠高速迎面气流的冲压作用压缩空气的空气喷气发动机。组合循环发动机，它是由两种或两种以上不同类型的热力循环发动机组合成的一类发动机。高超音速发动机，它是能够产生高超音速飞行的发动机，主要有涡轮涵道发动机、外涵燃烧风扇发动机和超声速通流风扇发动机等。脉冲爆震发动机，它是一种利用脉冲式爆震波产生推力的新概念发动机。多电发动机，它是一种采用非接触式磁悬浮轴承、内