沪杭高铁是如何建成的

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1、沪杭高铁是如何建成的2010-10-2615:56:00　来源:人民网(北京)　跟贴0条手机看新闻　　今天上午9时，随着两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾驶而出，沪杭高速铁路通车运营。运营时速350公里，从上海虹桥至杭州最快只需45分钟，比目前沪杭既有线最快的列车缩短33分钟。　　1876年，英商怡和洋行未经中国政府批准，在上海修建了中国土地上的第一条铁路——吴淞铁路，此路全长14.5公里，后被清政府重金收回拆除。　　1978年，邓小平考察日本新干线，在时

2、速200公里的列车上感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！”当时，中国客车平均时速为47公里。　　2008年8月1日，我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路通车运营。列车最高运行时速350公里。而180公里，就达到了强台风的时速。从此，高铁创造的“中国速度”震撼全世界。在30年以来，全世界走在这一技术前沿的国家只有法国、日本和德国。大风起兮云飞扬，小平同志可以欣慰了。　　百年铁路，百年沧桑，百年血泪，百年奋斗，记载着中华民族伟大复兴的历程，记载着中国建设者发愤

3、图强、含泪拼搏、无私奉献的精神和功勋！　　如今，就在距离中国第一条铁路遗址40公里的地方，一条铁路使世界的目光再次关注这里，使中国从中央到地方都以极大的期待聚焦这里，它就是正在建设中的沪杭高速铁路客运专线。　　以中国最强大的经济发动机之一著称的长三角，正围绕它和沪宁高铁像沸水般激荡，沿线城乡涌动着大规划、大开发、大建设的热潮。这一切源于国家一项重大决策：要以上海为龙头，以沪宁、沪杭为两翼，把长三角建成世界级的城市群。这两条高铁，就像两条巨龙般的动脉，为长三角的新腾飞，增添巨大的动力，从而拉动中国

4、经济持续高速增长。　　正是着眼这一大局，铁道部提出：一定要把沪杭高铁建成世界一流水平的高速客运专线铁路。上海铁路局提出：要打破常规，以最好的队伍、最优的施工建成沪杭客专，直接服务世博会，展示中国高铁技术水平，塑造世界高铁品牌，引领全国客运专线建设。要在18个月内，以当今世界最快的速度，建成沪杭客专！　　从此，沪杭客运专线摆战场，中国高铁建设的各路精兵强将群雄逐鹿，拼速度、比质量，争先机、展实力，激烈鏖战。其中，中国建筑工程有限公司第八工程局的大旗，在第二标段一区的上空高高飘扬。　　摆在他们面前的

5、，是前所未见的“硬骨头”：他们要在世界级工程难题的软土质上建成 13.67公里长的高铁工程，其中有松江特大桥墩376座，钻孔灌注桩3603根，简支箱梁313孔；连续梁12联，钢构4联，其中100米跨连续梁2联。这里有高达34米的桥墩，有最长为120米的超长桩，有全线最大直径灌注桩2.2米；它囊括了路基、特大现浇连续梁、跨既有线、拆迁、三电改迁等除了隧道以外铁路建设中所有的难题。业主确定工期为2009年4月3日进场，2010年10月1日建成通车。　　沧海横流，方显铁军本色。这个兵改工的中建八局脱颖

6、而出，弘扬“铁军精神”，高标准起步，高速度推进，高质量建设，高技术支撑，高水平管理，永争第一，永不言败，敢于拼命，死死咬住工期、质量，在全路最艰难的路段，不松口，不懈怠，啃下这个“硬骨头”， 在铁道部组织的信用评价中，中建八局在74家局级企业中居14位，他们与沪杭客专的4万名建设者一起，创造了高铁建设的“中国新速度”！　　这一中国高铁建设新速度，彰显了中建八局人“敢打必胜，永不言败”的铁军精神；　　这一中国高铁建设新速度，演绎着中建八局人报效祖国、忠诚奉献的信念追求；　　这一中国高铁建设新速度，

7、展示了中建八局人奋力创新、勇创世界一流的不懈努力！　　高标准起步　迎战天下第一难　　2009年4月3号，当项目经理徐荣福带领他全部人马—8个人来到工地的时候，他们面对的是一片没膝的荒草，而图纸还只表现在电脑上，要干的工程，大部分人连见都没有见到过。大敌当前，这个认准一条道就走到黑的西北汉子横下一条心，少活10年也要拿下二标段！在八局领导的支持下，他大胆启用年轻干部和大学毕业生，带领大家拔剑而起，逢山开路，遇水搭桥，仅用18天，完成项目部的设施建设，鲜红的国旗高高升起，中建大旗腊腊作响，见证他们前

8、进一步生、后退一步死的必胜决心。　　首先考验他们的是“天下第一难”——征迁。该地段涉及松江区4个主要街镇，229户居民，24家企业，多条公路、河流、铁路、1098条电力、通信线路和地下天然气管、自来水管、雨水管、污水管，以及设计未标注的管线，征迁工作举步维艰。　　虽然征迁不是他们的职责，但为了大局，项目部领导提出“不等、不拖、不推、不靠”，积极主动和地方政府对接、协调，紧紧抓住征地拆迁不放松。在现场附着物核量、大临设施用地洽谈、协调征地红线内交地等方面突出“快”字，在梁场租地、连续梁桩位拆迁等关