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1、广州机务段CRH1动车组司机一次出乘作业标准(二)作者:北雪编辑 来源:中国铁路网 更新时间:2010-04-13 第四章 发车准备 一、发车准备作业程序1、始发站司机提前5分钟检查确认后呼唤:动车XX发车时间X时X分,操纵台各显示屏显示正常。2、行车凭证或调度命令必须确认无误并妥善保管(各种书面行车凭证、命令必须用电台复诵)。3、根据行车凭证按规定操作LKJ或ATP并复查数据是否正确。4、将运行揭示、司机手帐、列车运行时刻表摆操纵台正中位置上以便随时核对。5、确认两侧车窗处于锁闭状态,等待发车。 第五章 发 车 一、发车作业程
2、序按开车前作业程序:1、信号确认。出站信号开放后,司机呼唤手比确认,检查机车信号、监控装置信号与出站信号机显示是否一致,呼唤:“出站信号:X道出站信号好啦,机车信号XX灯(手指ATP、LKJ机车信号)”。2、车机联控。车站:“动车XX、X道出站信号好啦/进X线”;司机:“动车XX、X道出站信号好啦/进X线,司机明白,机车信号XX灯”。车站未呼时向车站询问发车进路:“XX站,动车XX询问发车进路”。车站回答后回复。3、关车门。旅客上下完毕后,列车长呼叫司机“动车XX司机,旅客上下完毕,请关门”,司机先询问确认“动车XX车长是否可以关门”,在
3、得到列车长“动车XX司机,旅客上下完毕,请关门”复诵后,司机应答:“动车XX司机明白”,然后关闭车门。如遇出站信号机未开放列车长呼叫司机关门时,先不关闭车门,同时回复“动车XX有信号,再关门”,确认出站信号、机车信号开放好、与车站车机联控后,再询问“动车XX车长是否可以关门”,在得到列车长“动车XX司机,旅客上下完毕,请关门”复诵后,司机应答:“动车XX司机明白”,然后关闭车门。4、当发现门未关好时,要立即通知机械师处理。5、再次确认信号开车。司机确认操车纵台显示车门关闭和出站信号开放后,手比并呼唤:“信号开放,车门关闭,打点开车”,在监
4、控装置按压“定标键”后开车。6、列车起动及运行中操纵按操纵模式进行。7、列车起动后,按规定地点按压监控装置开车健。8、列车尾部越过出站道岔,机车信号收到进行信号LKJ限速抬高后,方可进行加速。9、出站后使用目标速度模式定速再记点。 第六章 途中运行 一、途中运行作业1、严格执行“十六字令”、《动车组司机呼唤标准》、车机联控标准,遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度。2、自动闭塞区段速度超过120KM/H以后通过信号显示绿灯时可不进行呼唤。3、严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点,遇信号显示不明或危及行车安全时,应立即采取减
5、速或停车措施。4、动车组运行中发生意外不危及本列车安全时可不停车继续运行,用列车无线调度电话报告就近车站处理,并通知广州东机调室。5、随时检查总风缸压力,检查各种指示灯,显示屏的显示情况。6、按规定鸣笛,天气不良时要充分利用无线通信设备和监控设备的提示功能加强联系,必要时降速运行。7、通过车站时采点,停车站停车后再记点。8、区间有临时慢行地点时,要提前一个区间呼唤,对慢行地点的公里标做到心中有数,距慢行地点4Km时查看ATP的曲线,确认是否起控,如未起控则人控通过慢行地段,并向机调室汇报。9、在CTCS2级区段,正常情况下,列控车载设备直
6、接自动控制列车通过慢行地点时,司机密切注视列车运行速度,必要时采取干预措施。在CTCS2级区段,列控车载设备故障(机车信号故障除外)时及CTCS0级区段,司机应按调度命令的要求或LKJ的提示操纵列车通过慢行地点。10、在CTCS2级区段,列控车载设备采用设备制动优先模式,停车及非正常情况下,司机根据需要进行干预性控制。二、途中作业有关安全注意事项(一)、列车司机在列车运行中,应做到:1、遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限速度。彻底了望,确认信号,认真执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车。确保列车安全正点,遇到信号显示不明或危及
7、行车和人身安全时,应立即采取减速或停车措施。动车组发生意外,不危及本列车安全时,不停车,继续运行,同时用列车无线调度电话报告就近车站处理。2、机车信号,列车无线通信设备、列车运行监控记录装置或列控车载设备必须全程运行,严禁“关机”。运行途中,机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,司机应使用列车无线调度通信设备通知车站和列车调度员,申请调度命令,按《技规》270条及机务处下发《机车乘务员非正常情况下行车应急处置程序及办法》执行;遇列车无线调度通信设备发生故障时,可用便携式电台维持运行。3、起动稳、加速快、精心操纵,停车准确,按规定鸣笛。
8、4、随时检查总风缸、注意各指示灯显示屏的显示及接触网状态。5、司机室两侧窗要关锁良好。6、运行中ATP发生故障时导致列车停车时,司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员,并通知
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