关于沈阳地铁1号线电客车无牵引、无制动力故障的分析探讨及对策(终稿)

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1、关于沈阳地铁1号线电客车无牵引、无制动力故障的分析探讨及对策魏红梅段利娟（沈阳地铁集团有限公司，辽宁沈阳110141）摘要：地铁列车在正线运营过程中会出现各种类型的故障，其中尤以列车无牵引、无制动为严重，此类故障将导致列车无法动车，必须实施救援，将严重影响地铁正常运营。本文将从牵引、制动的工作原理、出现此故障的原因类别等方面对此类故障进行详细地探讨分析，以期制定出相应的解决措施，从而保证正线运营。关键词：故障；牵引；制动；原理；措施Thediscussionandcountermeasuresaboutfaultsleadingtoneithertra

2、ctionnorbrakingonthetraininShenyangmetro1·支持中文、英文免费在线翻译·支持网页翻译，在输入框输入网页地址即可·提供一键清空、复制功能、支持双语对照查看，使您体验更加流畅WEIHong-meiDUANLi-juan（ShenyangMetroGroupCompanyLimited，Liaoning，Shenyang110141）Abstract:Thefaultthatcausingthetrainnottomoveistheworstaccidentsofoperationtrain.Thebreakdownt

3、rainmaycannotmovealittle,sotherehavetobearescuetrain,whichwouldseriouslyeffectthenormaloperation.Thispaperanalysedthefailureaccordingtothetheoryoftractionandbrakingandthereasonforit,expectingforreasonablesolutiontoresolveitwithanormaloperation.Keywords:Fault;Traction;Braking;The

4、ory；Measure1牵引制动系统简介1）牵引制动系统组成沈阳地铁1号线电客车为B2型车，采用6辆编组，3动3拖，其牵引系统（VVVF）、辅助电源系统（SIV）以及列车管理系统（TMS）是由三菱电机提供，牵引系统（VVVF）包含逆变器模块和斩波器模块，可实现牵引、再生制动、电阻制动、重联运行功能。牵引逆变器和制动斩波器采用大功率IPM器件，PWM脉宽调制控制方式，并采用1C4M供电方式。列车管理系统（TMS）可对列车进行集中控制、信息采集、记录和显示，具有列车牵引、制动和其它辅助设备的控制功能。辅助电源系统（SIV）将电网的直流1500V变换为380

5、V、50HZ三相四线制交流电源，主要给空压机、空调、客室照明等负载供电。空气制动系统由克诺尔公司提供，采用微机控制模拟式的电/空制动系统，系统具有常用制动、快速制动、紧急制动、停车制动及停放制动功能。常用制动与快速制动采用电空混合制动，优先电制动，电制动不足时由空气制动补充。2）列车牵引/制动指令输出控制原理沈阳地铁一号线的牵引、制动命令是通过司控器将模拟量与数字量同时给出，只有当数字量与模拟量的大小相对应时，才能给出有效的牵引、制动命令。模拟量控制原理：列车管理系统（TMS）为司控器提供15V模拟量电源，通过推动主控手柄来带动定位齿轮旋转，再由定位齿

6、轮的位置来决定模拟量的大小，并通过电位计输出表示定位齿轮所在位置的电压，以电压值的大小判定牵引、制动的级位。数字量控制原理：通过7号线为司控器提供110V电源（如图1所示），只有在方向手柄（SA）选择“向前”或“向后”位置，使TIH09或TIH10得电，且司控器主控手柄给出牵引或制动指令，经过司控器插头的C12，C14插针，使10a或11a得电，同时满足：门选开关（SC1）回“0”位、紧急制动环路继电器得电、车门关闭（或门旁路）、列车制动缓解（或制动不缓解旁路）、停放制动缓解（或停放制动旁路）等条件后，10或11号线得电并经过列车线进入牵引、制动系统来

7、对车辆进行控制。同时，司控器设计为联锁结构，只有当方向手柄在选择“向前”或“向后”位后，主控手柄才可以推牵引和拉制动。从牵引控制原理电路图中（图2）也可以看到：（1）方向手柄选择“向前”或“向后”位，“向前”或“向后”继电器得电；（2）主控手柄推牵引，通过给信号系统一个牵引信号的常闭触点后，10a得电→门选（SC1）回“0”位，10b得电→安全回路建立时，紧急制动环路继电器得电（EBAPR1），其常开触点闭合，10c得电→全常用制动（FSBR）为的常闭触点，10d得电→门关好（DCR）或门旁路（DCBPS）继电器得电时，10e得电→在列车制动在缓解状态

8、下，制动不缓解（BNRR）继电器失电，通过其常闭触点，10f得电，或在制动不缓解旁路（BNBP