地铁电客车司机驾驶作业的噪音探讨

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1、地铁电客车司机驾驶作业的噪音探讨【摘要】本文探讨无锡地铁2号线正线电客车司机驾驶过程遇到噪音所产生诸多因素，对噪音的检测，分析及防治措施。【关键词】噪音；驾驶；音量1.有关无锡地铁2号线正线及车辆设备无锡地铁2号线呈东西走向，正线全长26.3km，最大坡度为28%。（U型槽处），最小曲线半径为300米，分布22个车站（4个高架站，18个地下站），目前已经贯通21个车站。2号线车辆由南车南京浦镇车辆厂制造，采用“四动两拖”鼓形6节编组，车厢最大宽度2.88米，整列车最大载客量为1862人，设计时速为80km/h的铝合金B型地车。2.有关噪音定义在驾驶过程中影响地铁司机驾驶工作，分

2、散注意力的所有频率、强弱变化无规律、杂乱无章的声音皆为噪音。噪声按时间变化的属性可分为：稳态噪声、非稳态噪声、起伏噪声、间歇噪声以及脉冲噪声等。噪音的计量单位为dB（分贝）。3.有关噪音来源(1)列车运行中主要产生轮轨滚动摩擦声、侧向撞击声，特殊情况下轮对打滑时滑动摩擦声。(2)列车司机室通风系统风扇的噪音，分为固定部分和可调部分，司机室的通风主要指该驾驶室与相邻客室的通风。(3)由于司机必须随时监听进出站报站广播，所以列车广播也是驾驶时噪音源。(4)列车被唤醒合主断后，所有继电器、断路器及电抗器等电器元件(包括旋转电机)的电器噪音。(5)列车出入运用库时，高架区段大雾时等特殊

3、情况的鸣笛声。(6)列车在站台作业时开、关门等铃声，及关闭司机室侧门的门锁卡扣声。(7)列车在隧道运行时所产生的活塞风(尤其是进出车站站台)的风声。(8)运行时，列车车辆(包括转向架、车体)本身所产生的振动声。1.地铁噪音标准按照GB/T50087-2013《工业企业噪声控制设计规范》中工业企业厂区内各类地点噪音标准中“生产车间及作业场所(工人每天连续接触噪音8小时)噪声限值为90dB(稳态值)”。1.噪音测定(1)通过声音检测仪现场随机音量抽样测试图如下:(2)测定条件说明。①本次利用声音检测仪在电客车运行端司机室的测定值。②列车运行速度在80km/h以下，列车驾驶模式为AT

4、O(列车自动驾驶)。③天气，轨道轨面干燥等外界状况良好。④运行中无鸣笛，规范作业。⑤车辆无异响，状态良好。(3)音量分析。①图1、图2、图4、图5显示易知，列车进出站时由于受间断关门铃声和出站广播声，音量曲线带锯齿形，但是随着牵引电机功率增大与减小至目标值时，曲线趋于一个稳定值。②图3、图6显示易知，运行过程中车辆趋于平稳运转，曲线接近于水平直线，由于地下区段多受隧道活塞风影响，音量稍稍高于高架区段。③本次测定值最大值为87dB,按本章3.3中知该值在标准范围内。①由图1至图6知，列车运行区间噪音为一个稳态噪音，而进出站时为起伏噪音。(1)单程噪音均值。计算说明：①站停车时间按

5、30秒，音量按60dB计算。②进站停车和出站时间均为15秒计算。由上可知正线电客车司机驾驶室工作的噪音均值约74.2dbB,且单程持续时间为45min。1.噪音影响2号线地铁司机在正线驾驶时，可得具体数据如下：最大噪音音量为87dB，平均噪音音量为74.2dB，最小噪音音量为55dB。6.1引起听力损伤噪音是伤害耳朵感声器官(耳蜗)的感觉发细胞，一旦感觉发细胞受到伤害，则永远不会恢复。如果人长期在95分贝的噪声环境里工作和生活，大约有29%的会丧失听力；即使噪声只有85分贝，也有10%的人会发生耳聋。6.2引起心脏血管伤害通过最近大规模研宄显示长期噪音与高血压呈正比的关系，暴露

6、噪音70分贝到90分贝五年，其得到高血压的危险性高达2.47倍。6.3其他情况除了以上，也对人体的神经系统、、消化系统，以及生殖机能，睡眠质量和心理素质也有一定的影响。1.针对整改措施(1)首当其冲的是降低声源噪音，选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式(如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动)。2)由于司机驾驶时的噪音音量均值为74.2dB，司机可以戴上隔音耳塞等护耳器，此类护耳器可降低30dB左右的音量即可，具体效果可人工调节。(3)由于2号线两端站都有司机休息室，驾驶工作45分钟后至少在50dB以下的环境休息10分钟，使听觉器官得到保养。(4)定期

7、参加公司体检，准确掌握本身听觉器官质量，一旦听力下降及时恢复，如有严重者建议换岗。(5)由于司机公寓分布在运用库旁，为保证良好休息质量，按《工业企业厂界环境噪声排放标准》要求为“II夜间等效声级为50dB”，夜间车场作业及施工时，尽量避免工程车鸣笛及环境噪音污染的设备作业。(6)规范日常标准化作业，正线驾驶启动和退行取消鸣笛。(3)尽量少去蹦迪，KTV，高分贝立体电影院等嘈杂场所，不长时间带随身听等。保持健康规律生(4)此外，推广耳按摩保养法，活等。［科］【参考文献】［1］无锡地铁.行车组织