昭余街立交施工图设计说明

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1、晋中市汇通北路（龙湖立交——榆太交界）道路改造工程昭余街立交工程晋中市汇通北路（龙湖立交——榆太交界）的道路改造工程昭余街立交工程施工图设计说明-12-太原市市政工程设计研究院晋中市汇通北路（龙湖立交——榆太交界）道路改造工程昭余街立交工程1工程概况汇通北路（龙湖立交——榆太交界）道路改造工程位于晋中市榆次区，全长约4.92公里，设计起点龙湖立交，设计终点榆太交界（交通职业技术学院）。汇通北路是连接晋中与太原的重要交通要道。与之相交的主要道路及构筑物有太谷街、昭余街、108国道、太中银铁路、纬四街、纬五街、广运路。昭余街立交工程位于汇

2、通北路与昭余街交叉口，本工程通过昭余街下穿汇通北路实现汇通北路的连续交通，昭余街设置辅路。汇通北路与昭余街交汇处汇通北路的里程桩号为K0＋890.253，昭余街的里程桩号为K0＋298.551，坐标为X=47738.581,Y=30193.682。昭余街立交工程范围：l昭余街道路工程。设计起点K0＋000，设计终点K0＋547.102，全长547.102米。道路宽30米。引道段道路总宽43米。l一座两孔净宽9米钢筋混凝土地道桥。箱体封闭段全长129米，宽20.4米，共设7节，每节长度为18.43m。现浇箱体为单箱两室的断面布置，节段间

3、设置沉降缝。lU槽东西两侧各长100米，共设10节。U形槽节段间及U形槽节与箱构边节间设置沉降缝。l地道东西两侧引道挡土墙工程。西侧引道挡土墙起点桩号K0+080，终点桩号K0+136.462,长56.462米。东侧引道挡土墙起点桩号K0+520，终点桩号K0+465.453,长54.547米。采用悬臂式挡土墙。2设计依据2.1《晋中市汇通北路（龙湖立交~榆太交界）道路改造工程设计任务安排通知》计经（2012设）第33号，太原市市政工程设计研究院2.2《汇通北路（108国道、昭余街）通道工程勘察报告》太原市市政工程设计研究院2.3晋中

4、市关于汇通北路道路改造工程方案研讨会，2012.3.16，晋中市市政府3设计采用规范3.1《城市道路工程设计规范》CJJ37-20123.2《公路沥青路面设计规范》JTGD50-20063.3《公路改性沥青路面施工技术规范》DB14/T160-20073.4《清水混凝土应用技术规程》JGJ169-20093.5《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JTG50-20013.6《城市桥梁设计规范》CJJ11-20113.2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20043.3《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2

5、0083.4《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-20073.5《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-20113.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003.7《公路路基设计规范》JTGD30-2004-12-太原市市政工程设计研究院晋中市汇通北路（龙湖立交——榆太交界）道路改造工程昭余街立交工程3.8《公路沥青路面施工技术规范》JTJGF40-20043.9《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）3.10《公路挡土墙设计与施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司，人民交通出版社3.11挡土墙（重

6、力式衡重式悬臂式）国家建筑标准设计图集04J008其它相关规程、规范和工艺标准。4地貌、地质及水文情况(一)地貌与工程地质分区拟建场地从大的地貌上看属于冲洪积倾斜平原，工程地质分区属于太原盆地次稳定工程地质亚区。汇通北路（昭余街）通道，各勘探点高程介于791.98～792.19m之间，最大高差0.21m。(二)场地岩土构成与工程特性根据勘探揭露地层情况，场地土在勘探深度范围内主要由新近堆积的杂填土与第四系全新统冲洪积的粉土和粉质粘土构成。岩土构成描述如下：①层，杂填土()：杂色。表层含有约10cm厚的沥青面层，其下层含大量的砖块、砂卵

7、石等，为原道路的路基层。不均匀，结构较密实。该层层厚介于1.10～1.20m之间，层底埋深介于1.10～1.20m之间，层底标高介于790.88～790.99m之间。②层，粉质粘土()：黄褐色。含云母、氧化铁铝等。可塑。中等偏高压缩性。光滑，无摇震反应，干强度高，韧性好。该层天然孔隙比平均值为0.697，液性指数平均值为0.30，标准贯入试验原始锤击数平均值为6.0击，修正锤击数平均值为5.8击。该层厚度介于4.10～4.50m之间，层底埋深介于5.20～5.70m之间，层底标高介于786.49～786.78m之间。③层，粉质粘土()

8、：黄褐色。含云母、氧化铁铝等。可塑。中等偏高压缩性。光滑，无摇震反应，干强度高，韧性好。该层天然孔隙比平均值为0.688，液性指数平均值为0.61，标准贯入试验原始锤击数平均值为5.5击，修正锤击数平均值为4.8击。该层